2025 年燃油車環(huán)保檢測在項目與標(biāo)準(zhǔn)上均有新規(guī)定。這一年，燃油車年檢刪除部分非關(guān)鍵項目，新增輪胎花紋深度、排放缺陷、車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查等。新增的 OBD 檢查可實時監(jiān)測車輛排放與故障，確保上路車輛符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，減少尾氣污染。這些規(guī)定的調(diào)整，使年檢更聚焦車輛安全與環(huán)保性能，進(jìn)一步推動汽車行業(yè)的綠色發(fā)展 。

在檢測標(biāo)準(zhǔn)方面，2025年的規(guī)定更為嚴(yán)格。一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等尾氣排放指?biāo)的檢測精度大幅提升。超高效催化系統(tǒng)的應(yīng)用成為一大亮點(diǎn)，三元催化轉(zhuǎn)化器采用納米級貴金屬涂層，且鉑/銠/鈀比例經(jīng)過優(yōu)化，對CO/HC/NOx的轉(zhuǎn)化效率提升至99%，相比現(xiàn)行國六標(biāo)準(zhǔn)的95%有了顯著進(jìn)步。柴油車配備雙模式顆粒捕捉器，通過主動再生技術(shù)將顆粒物燃燒溫度從550℃降至350℃，清除效率高達(dá)98%。

國七排放預(yù)研技術(shù)的實施，對一氧化碳排放限值比國六降低50%。車企也在積極測試新的技術(shù)，比如大眾的等離子體點(diǎn)火技術(shù)應(yīng)用于EA888 Evo4發(fā)動機(jī)，豐田的可變壓縮比渦輪用于DynamicForce 3.0T等。

智能管控系統(tǒng)也為環(huán)保檢測助力。OBD系統(tǒng)升級至第三代，可監(jiān)測氮氧化物瞬時排放量，誤差率＜2%，能更精準(zhǔn)地掌握車輛排放情況。城市級移動污染源監(jiān)管平臺也發(fā)揮著重要作用，如北京已部署的平臺，可對超標(biāo)車輛自動限行。

此外，燃料與添加劑的創(chuàng)新也間接影響著環(huán)保檢測。國VI B標(biāo)準(zhǔn)汽油硫含量降至10ppm以下，配合燃油清凈劑可減少積碳30%。乙醇汽油E10推廣，到2025年目標(biāo)覆蓋率90%，能減排CO?約12%。氫燃料內(nèi)燃機(jī)也在測試階段，燃燒僅排放水蒸氣，熱效率達(dá)42%。

2025年燃油車環(huán)保檢測新規(guī)定從多方面發(fā)力，通過技術(shù)升級、標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)、智能管控等手段，促使燃油車減少尾氣排放，實現(xiàn)綠色出行，讓汽車行業(yè)在環(huán)保之路上邁出堅實的步伐。