奧迪Q4 e-tron不同駕駛模式下真實(shí)續(xù)航差異不大。這款車有多種駕駛模式，不同模式動(dòng)力輸出有別，比如運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力強(qiáng)勁，推背感明顯。但續(xù)航主要受電池特性、駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度等影響。在試駕實(shí)測(cè)中，該車電量實(shí)在，正常緩慢損耗。雖然駕駛模式會(huì)改變駕駛體驗(yàn)，不過(guò)對(duì)續(xù)航里程并沒(méi)有特別顯著的影響 。

奧迪Q4 e-tron搭載的是三元鋰電池，電池容量84.8，電池能量密度165，在同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)明顯，這為其穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。從實(shí)際駕駛層面來(lái)說(shuō)，駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航的影響遠(yuǎn)大于駕駛模式。急加速、急剎車這類較為激進(jìn)的駕駛方式，會(huì)讓電量消耗更快；而平穩(wěn)駕駛、合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，能有效降低電耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

環(huán)境溫度同樣是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素。在低溫環(huán)境下，電池的活性會(huì)降低，導(dǎo)致續(xù)航里程縮減。比如在8 - 10℃的外部環(huán)境測(cè)試中，40 e-tron標(biāo)稱純電續(xù)航為605km，實(shí)測(cè)續(xù)航里程只有469.8km ，續(xù)航達(dá)成率為77.7%；在 -1℃環(huán)境中，滿電能跑370公里。由此可見，溫度對(duì)續(xù)航的影響較為突出，相比之下，駕駛模式的影響就顯得微弱許多。

此外，車輛負(fù)載、輪胎氣壓等因素也會(huì)在一定程度上影響續(xù)航，但都與駕駛模式關(guān)聯(lián)不大?？傊?，奧迪Q4 e-tron不同駕駛模式下真實(shí)續(xù)航差異不明顯，其續(xù)航表現(xiàn)更多地取決于電池本身性能、駕駛習(xí)慣以及環(huán)境溫度等方面。消費(fèi)者在考量其續(xù)航時(shí)，應(yīng)綜合這些因素，而非單純聚焦于駕駛模式的選擇。