國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià) 15 萬(wàn)，這既不是單純的長(zhǎng)期策略，也不是簡(jiǎn)單的短期促銷(xiāo)。

首先，特斯拉在中國(guó)建廠后，成本大幅降低，產(chǎn)能提升，這使得其有了降價(jià)的基礎(chǔ)。

其次，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，增長(zhǎng)潛力巨大，為了搶占更多市場(chǎng)份額，降價(jià)是有效的手段。

再者，與上海的對(duì)賭協(xié)議也促使特斯拉努力通過(guò)降價(jià)增加銷(xiāo)量。

然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，一味降價(jià)可能有弊端。比如會(huì)影響品牌調(diào)性，消費(fèi)者可能對(duì)低價(jià)習(xí)以為常，后續(xù)提價(jià)困難，還可能降低消費(fèi)者對(duì)品牌的信賴度。而且會(huì)刺激國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力壓價(jià)，加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

但從行業(yè)整體發(fā)展看，特斯拉降價(jià)也有積極影響。它促進(jìn)了新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，國(guó)內(nèi)眾多零部件供應(yīng)商受益。比如寧德時(shí)代、福耀玻璃、萬(wàn)豐奧威等上市公司都可能因特斯拉國(guó)產(chǎn)化擴(kuò)大而業(yè)績(jī)和股價(jià)雙重利好。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在買(mǎi)國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 是否劃算，主要看自身需求。如果是剛性需求，早買(mǎi)早享受。Model Y 未來(lái)大概率還會(huì)降價(jià)，因?yàn)殡S著國(guó)產(chǎn)零件、組裝和生產(chǎn)線完善，電池成本降低，都可能促使其繼續(xù)降價(jià)。