電車快充時(shí)理論上可以坐在車上，但從安全等多方面考慮并不建議。一方面，充電時(shí)車輛連接高壓接口，存在一定的漏電風(fēng)險(xiǎn)，電流和電壓較大，萬一意外漏電會(huì)危及人身安全。另一方面，人在車內(nèi)可能阻礙車輛散熱，影響充電系統(tǒng)正常工作，且充電時(shí)車子存在電池過熱、短路等意外風(fēng)險(xiǎn)，坐在車內(nèi)會(huì)影響逃生。所以為了自身安全與充電順利，最好不要坐在車內(nèi)。

此外，充電過程中車輛會(huì)產(chǎn)生電磁輻射，盡管目前并沒有確鑿證據(jù)表明這種輻射會(huì)對人體健康造成嚴(yán)重危害，但長時(shí)間處于輻射環(huán)境中，或多或少還是存在潛在風(fēng)險(xiǎn)的。

同時(shí)，若在車內(nèi)開啟空調(diào)、音響、視頻等設(shè)備，會(huì)消耗電力資源，這不僅可能影響汽車充電電流速度，導(dǎo)致充放電同時(shí)進(jìn)行，打亂正常的充電節(jié)奏，還可能因額外的電力消耗增加車輛電路系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，引發(fā)更多潛在問題。

當(dāng)電車充電電量達(dá)到80%左右時(shí)，充電速度會(huì)明顯變慢。這是廠家出于多方面的考慮，快充大電流容易導(dǎo)致短路等安全問題，控制電池溫度十分必要；溫度升高會(huì)使電池性能下降，降低充電速度能有效延緩化學(xué)反應(yīng)；而且過多的熱量和溫度升高會(huì)影響電池循環(huán)壽命和內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，所以放慢速度也是為了延長電池使用壽命。在這個(gè)階段，更應(yīng)盡量減少車內(nèi)設(shè)備的使用，保障充電安全與電池性能。

總之，雖然從理論上來說電車快充時(shí)可以坐在車上，但綜合考慮安全、充電效率以及電池壽命等諸多因素，在電車快充期間，最好還是離開車輛，讓充電過程在安全、穩(wěn)定的環(huán)境中進(jìn)行。