不同時(shí)間段特斯拉超充收費(fèi)價(jià)格有變化。在中國(guó)，部分指定超級(jí)充電站推行“錯(cuò)峰超充”，像西安、北京在晚上 21 時(shí)至次日 9 時(shí)的“谷時(shí)”充電價(jià)格較低，西安最低 1.2 元/kWh，北京最低 1.4 元/kWh，而高峰時(shí)段費(fèi)用更高。在美國(guó)，部分超級(jí)充電站設(shè)有“繁忙時(shí)段附加費(fèi)”。此外，在節(jié)假日等特殊時(shí)期價(jià)格也可能調(diào)整。特斯拉通過(guò)這種分時(shí)段收費(fèi)，調(diào)節(jié)充電高峰壓力，提高充電樁使用效率 。

具體來(lái)看，國(guó)內(nèi)的“錯(cuò)峰超充”策略，是基于不同時(shí)段的電力供需情況制定的。在谷時(shí)，電力供應(yīng)相對(duì)充足，特斯拉利用這一特點(diǎn)，以較低的價(jià)格鼓勵(lì)車(chē)主在此時(shí)間段充電。這不僅能為車(chē)主節(jié)省充電成本，還能讓電網(wǎng)資源得到更合理的分配。而到了高峰時(shí)段，由于用電需求大增，充電價(jià)格相應(yīng)提高，以此來(lái)平衡供需關(guān)系 。

在美國(guó)，“繁忙時(shí)段附加費(fèi)”則是另一種應(yīng)對(duì)高峰需求的方式。當(dāng)車(chē)輛電量充至90%后，車(chē)主需支付每分鐘1美元額外費(fèi)用，這一舉措在一定程度上限制了車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間占用充電樁，加快了充電樁的周轉(zhuǎn)速度，讓更多車(chē)主能夠在繁忙時(shí)段及時(shí)充電 。

至于節(jié)假日，由于出行需求增加，充電需求也隨之上升。特斯拉會(huì)根據(jù)不同地區(qū)的市場(chǎng)需求、電力成本以及當(dāng)?shù)卣叩纫蛩兀`活調(diào)整價(jià)格。有些地方在需求較大的節(jié)假日或周末高峰，會(huì)采取動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，夜間和周末通常會(huì)有折扣，以引導(dǎo)車(chē)主錯(cuò)峰充電 。

總之，特斯拉超充收費(fèi)價(jià)格在不同時(shí)間段確實(shí)存在變化。這種變化既考慮到電力成本、供需關(guān)系等客觀因素，也旨在通過(guò)價(jià)格杠桿引導(dǎo)車(chē)主合理安排充電時(shí)間，提高充電樁的使用效率，保障整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行，為廣大車(chē)主提供更便捷的充電體驗(yàn) 。