國(guó)軒電池與寧德時(shí)代電池各有優(yōu)劣。國(guó)軒電池主要生產(chǎn)高性能磷酸鐵鋰電池，優(yōu)勢(shì)在于能量密度較高、安全性好、壽命長(zhǎng)、自放電率低、高溫性能佳，且價(jià)格親民，還有國(guó)有企業(yè)背景提供 8 年 40 萬(wàn)公里質(zhì)保。然而其不足也較為明顯，在技術(shù)實(shí)力上，寧德時(shí)代的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)更領(lǐng)先，能量密度和循環(huán)壽命更出色；在產(chǎn)業(yè)鏈整合、合作伙伴數(shù)量及未來(lái)創(chuàng)新能力方面，國(guó)軒電池也稍遜一籌 。

從電池類型來(lái)看，國(guó)軒電池以磷酸鐵鋰為主要技術(shù)路線，定位國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；寧德時(shí)代則以三元鋰電池為主，同時(shí)兼顧鐵鋰電池，面向全球市場(chǎng)。這使得寧德時(shí)代在市場(chǎng)覆蓋面上更為廣泛，能夠滿足不同地區(qū)、不同客戶群體的需求。但國(guó)軒電池專注于磷酸鐵鋰領(lǐng)域，也讓其在這一細(xì)分市場(chǎng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

在能量密度上，磷酸鐵鋰材料的電池二者能量密度相當(dāng)，不過(guò)整體上寧德時(shí)代的電池技術(shù)更為多元，在三元鋰電池的能量密度方面表現(xiàn)更為突出，這在一定程度上能為車輛帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。而且在實(shí)際續(xù)航達(dá)成率上，跑20萬(wàn)公里后，國(guó)軒高科電池實(shí)際續(xù)航達(dá)成率約180公里，寧德時(shí)代電池約200公里，寧德時(shí)代稍勝一籌。

從價(jià)格和性價(jià)比考慮，以吉利星享V6E為例，同樣工況續(xù)航下，國(guó)軒高科電池價(jià)格比寧德時(shí)代電池低5000塊，國(guó)軒電池在價(jià)格方面有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于追求成本控制的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)軒電池和寧德時(shí)代電池都在汽車電池領(lǐng)域有著各自的地位。國(guó)軒電池憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和特定技術(shù)亮點(diǎn)，能滿足部分對(duì)成本敏感、注重性價(jià)比的市場(chǎng)需求；而寧德時(shí)代依靠技術(shù)領(lǐng)先、市場(chǎng)覆蓋廣等優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)中占據(jù)更為突出的位置。兩者都在不斷發(fā)展創(chuàng)新，推動(dòng)著汽車電池技術(shù)的進(jìn)步 。