目前不好確切判斷深圳小汽車限購政策是否會長期執(zhí)行。深圳自 2014 年 12 月實施限購，最初有效期暫定 5 年。政策旨在控制機動車保有量，緩解交通與環(huán)境壓力。近年來，深圳有松綁動作，如增加購車指標、調整綠牌申請條件等。但取消限購需綜合考量城市交通管理、環(huán)保及公共交通改善等多方面情況，所以其是否長期執(zhí)行，取決于城市未來的發(fā)展變化 。

從交通管理層面來看，盡管當前深圳在不斷優(yōu)化交通規(guī)劃，大力發(fā)展公共交通，如地鐵線路的持續(xù)拓展，公交服務質量的提升等。然而，城市機動車數(shù)量龐大，交通擁堵在部分時段和路段依然嚴峻。若驟然取消限購，大量新車涌入，交通壓力極有可能再度加劇，甚至超出城市交通承載極限。因此，從這個角度而言，限購政策在一定時期內(nèi)仍需發(fā)揮其調控作用。

在環(huán)境保護方面，新能源汽車的推廣力度不斷加大，深圳的空氣質量有所改善。但燃油車仍占據(jù)一定比例，其尾氣排放對環(huán)境的影響不可忽視。限購政策在一定程度上限制了燃油車數(shù)量增長，對環(huán)保起到積極作用。若要取消限購，需確保新能源汽車能夠完全替代燃油車，不對環(huán)境造成新的污染威脅。

公共交通設施的完善程度也是關鍵因素。當公共交通能提供便捷、高效、舒適的出行體驗，滿足市民多樣化出行需求時，人們對私家車的依賴度或許會降低，這為取消限購創(chuàng)造有利條件。目前深圳公共交通雖有進步，但在某些區(qū)域和時段，便利性和舒適性仍有提升空間。

綜上所述，深圳小汽車限購政策是否長期執(zhí)行尚無定論。未來，政策將緊密結合城市交通管理、環(huán)保需求以及公共交通設施的改善情況進行動態(tài)調整，旨在尋求城市發(fā)展、居民出行需求與環(huán)境保護之間的最佳平衡點 。