小米SU7使用的電池技術(shù)對(duì)其成本影響顯著，既帶來成本提升的因素，也因行業(yè)發(fā)展存在成本下降空間。一方面，其采用的先進(jìn)電池技術(shù)，如全域800V高壓平臺(tái)、自研CTB一體化技術(shù)等，多個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)雖提升了性能，但也使得電芯等成本增加。另一方面，由于2023 - 2024年電池技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；?yīng)，整個(gè)新能源汽車行業(yè)電池成本下降，這又為小米SU7降低成本提供了契機(jī)。

小米SU7搭載的全域800V高壓平臺(tái)，配合自研CTB一體化技術(shù)，體積效率高達(dá)77.8%，比比亞迪CTB技術(shù)高出12個(gè)百分點(diǎn)。電芯倒置技術(shù)讓熱失控防護(hù)效率提升40%，可單個(gè)電芯成本也增加了23%。與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的二代麒麟電池，放電功率達(dá)1330kW，是蔚來ET7的2.3倍之多。在材料方面，采用固液混合電解質(zhì)，能量密度比蔚來ET7高出18%，但電芯成本增加32%。其散熱系統(tǒng)雙大面冷卻面積7.8m2，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4倍；還有17層高壓絕緣防護(hù)+165片氣凝膠的安全冗余設(shè)計(jì)，成本占比28%；智能管控每秒監(jiān)測(cè)800個(gè)信號(hào)，算法研發(fā)投入超3億。這些先進(jìn)技術(shù)在賦予小米SU7優(yōu)秀性能的同時(shí)，無疑大幅推高了電池成本，使得小米SU7電池成本比蔚來ET7高出37%。

不過，行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也給小米SU7帶來了積極影響。2023 - 2024年新能源汽車生產(chǎn)成本因電池技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化效應(yīng)降低，尤其是電池成本下降明顯。2024年1月國內(nèi)方形磷酸鐵鋰動(dòng)力電池價(jià)格約為0.4元/瓦時(shí)，方形三元鋰動(dòng)力電池價(jià)格約為0.52元/瓦時(shí)，較2023年1月下降幅度分別為47.9%、44.0%。這種行業(yè)性的成本降低趨勢(shì)，讓小米SU7有了制定更具競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的空間。

總之，小米SU7的電池技術(shù)在提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)上不遺余力，盡管前期研發(fā)投入和部分技術(shù)帶來了成本的提升，但行業(yè)整體的發(fā)展紅利也為其成本控制提供了機(jī)遇。在未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，相信小米SU7能在成本與性能之間找到更優(yōu)的平衡。