奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓技術(shù)方面亮點(diǎn)頗多。它自主研發(fā)的 ACTECO 系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有核心技術(shù)，如瑞虎系列 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)靠渦輪增壓增加進(jìn)氣壓力，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)集成缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油與空氣充分融合，提升燃燒效率。第三代 1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 37.1%，動(dòng)力輸出線性，且 1.6TGDI+6DCT 動(dòng)力組合在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)明顯，展現(xiàn)了其渦輪增壓技術(shù)的不凡實(shí)力 。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于此。其搭載的最新iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)堪稱一大特色，配備的高效燃燒技術(shù)，成功將熱效率提升至37.1%，這意味著在燃油的利用上更為充分，能以更少的燃油消耗輸出更多的動(dòng)力。

1.6TGDi全新動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)更是表現(xiàn)卓越，最大馬力可達(dá)197馬力，最大扭矩達(dá)290?！っ?，熱效率還高于37.1% 。如此出色的數(shù)據(jù)，讓車輛在加速、超車等行駛場(chǎng)景中都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。

值得一提的是，1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅集成缸內(nèi)直噴技術(shù)，最高輸出功率還可以達(dá)到197馬力，峰值扭矩為290?！っ祝瑒?dòng)力性能相當(dāng)突出。并且它還融合了捷豹路虎技術(shù)，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)與性能。

另外，奇瑞G5汽車搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也能為車輛提供出色的動(dòng)力輸出，充分證明了奇瑞在渦輪增壓技術(shù)上的深厚功底與不斷探索。

總之，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域不斷推陳出新，從燃燒系統(tǒng)、動(dòng)力數(shù)據(jù)，到技術(shù)融合等多方面都展現(xiàn)出獨(dú)特亮點(diǎn)。這些技術(shù)不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，使奇瑞汽車在市場(chǎng)上具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。