適用15年兩檢取消政策的車(chē)輛為非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的9座及9座以下小微型載客汽車(chē)（不包括面包車(chē)）和摩托車(chē)。對(duì)于這類非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)，過(guò)去15年后需每半年檢驗(yàn)一次，如今調(diào)整為每年檢驗(yàn)一次；摩托車(chē)原10年內(nèi)上線檢驗(yàn)5次，現(xiàn)變?yōu)榈?年、第10年檢驗(yàn)2次，10年后每年檢驗(yàn)1次。此項(xiàng)政策優(yōu)化了車(chē)輛檢驗(yàn)流程，為眾多車(chē)主帶來(lái)便利 。

非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的9座及9座以下小微型載客汽車(chē)（不包括面包車(chē)），在政策調(diào)整后，車(chē)齡10年以內(nèi)的，僅需在第6年、第10年進(jìn)行上線檢驗(yàn)，期間每?jī)赡晟觐I(lǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志即可。這大大減少了車(chē)主們的時(shí)間和精力消耗，不用頻繁往返于檢測(cè)機(jī)構(gòu)。比如家庭日常使用的小型轎車(chē)，大多符合這一標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)主們?cè)僖膊挥脼轭l繁年檢而煩惱。

摩托車(chē)也迎來(lái)了檢驗(yàn)政策的優(yōu)化。以往10年內(nèi)多次上線檢驗(yàn)，如今只在第6年和第10年上線檢測(cè)，之后每年檢驗(yàn)一次。這對(duì)于廣大摩托車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大利好。無(wú)論是城市通勤還是假日騎行的摩托車(chē)，都能在更寬松的檢驗(yàn)政策下，讓車(chē)主更輕松地享受騎行樂(lè)趣。

不過(guò)，需要明確的是，面包車(chē)、非法改裝被處罰車(chē)輛、造成人員傷亡的交通事故車(chē)并不適用這一新規(guī)定，依舊按照原先的年檢周期執(zhí)行。這是因?yàn)槊姘?chē)使用場(chǎng)景復(fù)雜，非法改裝車(chē)輛存在安全隱患，而涉及人員傷亡的事故車(chē)需要更嚴(yán)格的檢驗(yàn)確保安全。

總之，此次15年兩檢取消政策聚焦于非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的9座及9座以下小微型載客汽車(chē)（不包括面包車(chē)）和摩托車(chē)，旨在為車(chē)主提供便利，同時(shí)在保障道路交通安全的前提下，優(yōu)化車(chē)輛檢驗(yàn)體系，讓車(chē)輛年檢制度更加科學(xué)合理。