中國重汽在智能駕駛方面多點(diǎn)布局，成果豐碩。在研發(fā)投入上不斷加大力度，2024年研發(fā)投入達(dá)31億元且2025年預(yù)計突破35億元，還將推出配備智能域控電子電氣架構(gòu)的重卡平臺。在場景應(yīng)用方面，于港口、礦山、高速干線等均有布局，推出多款適配不同場景的智能駕駛產(chǎn)品。此外，在生態(tài)協(xié)同上依托技術(shù)品牌推動智駕系統(tǒng)量產(chǎn)，皮卡也搭載先進(jìn)智能輔助駕駛系統(tǒng)，未來發(fā)展值得期待。

在研發(fā)投入的有力支撐下，中國重汽在多個場景的智能駕駛應(yīng)用上亮點(diǎn)頻出。在港口領(lǐng)域，自 2019 年起，L4 級無人駕駛電動卡車便在寧波港交付，如今超 200 輛已投入常態(tài)化運(yùn)營，極大提升了港口貨物運(yùn)輸?shù)男?。在礦山場景中，HOWO 礦山霸王搭載 L4 級自動駕駛系統(tǒng)，可全自主完成礦石運(yùn)輸任務(wù)，有效減少駕駛員疲勞，提升企業(yè)產(chǎn)能。而在高速干線方面，基于黃河 X7 牽引車推出的自主高階智能駕駛系統(tǒng)，為長途運(yùn)輸提供了更智能、高效的解決方案 。

不僅如此，2024 年初中國重汽發(fā)布 S + 技術(shù)品牌及 L2 + 級智能駕駛黃河 X7 重卡，依托該技術(shù)品牌，智駕系統(tǒng)硬件被集成于量產(chǎn)車型，政策支持又為商業(yè)化運(yùn)營掃清諸多障礙，其全球化布局能力也得以彰顯。另外，中國重汽皮卡首搭 L2.5 + 級智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成 14 項 ADAS 輔助功能，涵蓋自動緊急制動系統(tǒng) AEB 等，還搭載博世 ESP 9.3 PLUS 高性能電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，為多種出行場景的安全保駕護(hù)航。

總的來說，中國重汽在智能駕駛領(lǐng)域多管齊下，從研發(fā)投入到場景應(yīng)用，再到生態(tài)協(xié)同與產(chǎn)品搭載，全方位的布局讓其在智能駕駛賽道上穩(wěn)步前行，隨著技術(shù)的不斷成熟，未來無疑將為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來更多驚喜與變革。