領克既可以說是國產(chǎn)車，也可以說是合資車。

從股權架構看，VOLVO（CHINA）INVESTMENT 持股 30%，GEELY HOLDINGS 持股 50%，吉利豪情汽車持股 20%，吉利集團持股 100%，其中吉利控股是第一大股東。

從董事會成員看，有來自吉利和沃爾沃的高管。研發(fā)中心位于瑞典哥德堡的 CEVT，主要管理層也有來自不同國家的專業(yè)人士。領克的工廠包括沃爾沃臺州路橋工廠、寧波余姚工廠和河北張家口工廠。

從品牌所有權看，領克是吉利和沃爾沃共同出資建立，屬于國產(chǎn)車范疇。但從投資方式來講，它又符合合資的定義，由兩家公司共同投入資本成立。領克用了沃爾沃很多技術，沃爾沃雖被吉利收購，但雙方公司主體獨立，技術專利使用受限，吉利為合理使用沃爾沃技術，承受成本上升，與沃爾沃合資打造了領克。

領克的整車架構基于沃爾沃的 CMA 平臺開發(fā)。在產(chǎn)品方面，領克陸續(xù)推出了多款新車型，比如領克 09 融合了多種特質，致力于為用戶打造奢適的豪華出行新體驗。領克 02 Hatchback 也很受歡迎，首批 202 臺新車上市當晚即被搶訂一空。

在市場表現(xiàn)上，領克品牌的銷量成績不錯，比如 21 年 1 月總銷量同比暴漲 183.1%，連續(xù)七個月刷新最高月銷量紀錄。領克品牌的出現(xiàn)開啟了國產(chǎn)車向 15 萬級甚至 20 萬級進發(fā)的新領域，領克 03 的成功摘掉了過去國產(chǎn)轎車廉價、粗糙的標簽。

總之，領克是合資的國產(chǎn)車，在性能、品質和服務等方面表現(xiàn)出色，正逐漸獲得消費者認可。

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