近日，一則汽車行業(yè)重磅消息引發(fā)廣泛關(guān)注：東風(fēng)汽車與日產(chǎn)（中國）投資有限公司攜手成立全新合資公司，注冊資本達 10 億元。其中，日產(chǎn)中國出資 60%，東風(fēng)汽車出資 40%，合資合同期限為 28 年。這一舉措劍指汽車出口領(lǐng)域，試圖在全球汽車市場中開拓新的增長空間。

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型加速，市場環(huán)境發(fā)生深刻變化。日產(chǎn)作為在華布局多年的日系品牌，面臨著不小的挑戰(zhàn)。2024 年，日產(chǎn)在華銷量已連續(xù)第五年下滑，全年交付 69.66 萬輛新車，同比降幅達 12%；2024 財年更是凈虧損高達 45 億美元（約合人民幣 322.5 億元）。在此背景下，如何高效利用在華產(chǎn)能、挖掘新增長曲線，成為日產(chǎn)的當(dāng)務(wù)之急。

新成立的合資公司定位明確，將承擔(dān)起向海外市場出口整車、零部件及相關(guān)配件的重任。這并非臨時起意，而是 2023 年東風(fēng)有限發(fā)布的“啟 DNA +”戰(zhàn)略的核心組成部分。從長遠來看，未來所有在中國開發(fā)、生產(chǎn)的新車型，都將同步面向本地市場與海外市場銷售。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)計劃從 2025 年啟動出口業(yè)務(wù)，第一步目標(biāo)設(shè)定為年出口 10 萬輛，其中包含四款日產(chǎn)品牌新能源車型。這不僅能直接盤活閑置產(chǎn)能，也反映出日產(chǎn)對中國市場“制造中心”價值的重新定位，從“在中國為中國”轉(zhuǎn)向“在中國為全球”，助力其在智能電動賽道重拾增長動能。

目前，雙方正在推進新合資公司的設(shè)立，不過仍需經(jīng)過必要的監(jiān)管審批，具體時間表尚未公布。但可以預(yù)見，隨著這家合資公司的逐步落地，未來在全球汽車出口市場上，將出現(xiàn)一股新的強大力量，值得行業(yè)內(nèi)外密切關(guān)注。