電動車專用增程器在低溫環(huán)境下是能增程的。低溫時，電池因化學(xué)反應(yīng)慢、活性低影響純電續(xù)航，而增程器可發(fā)揮重要作用。像深藍(lán) 03 的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，能提升電池溫度與車輛動力性能；AITO 問界 M5 增程器發(fā)電效率高，熱能可傳遞到座艙與電池包；嵐圖增程式動力總成低溫續(xù)航能力佳，冷啟動性能好。諸多車型的表現(xiàn)都證明其在低溫下可助力增程 。

具體來說，深藍(lán)03的原力超集電驅(qū)高度集成7個核心部件，效率高達(dá)95%，配合微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動力性能提升50%，充電時間縮短15%，大大改善了電車冬季用車?yán)щy的情況。原力智能增程技術(shù)還能讓增程器處于高效經(jīng)濟(jì)區(qū)域工作，降低油耗，即便在低溫環(huán)境下，也能為車輛的續(xù)航提供有力支持。

AITO問界M5的1.5T四缸專用增程器同樣表現(xiàn)卓越，壓縮比高達(dá)15:1，熱效率41%，發(fā)電效率3.2kW·h/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。其DE-i平臺優(yōu)秀的熱量管理能力，在低溫冷啟動時，增程器余熱可為座艙供暖、為電池包保溫，確保車輛在低溫環(huán)境下也能保持良好的續(xù)航能力。

嵐圖增程式動力總成更是在零下三十度極端低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色，智能四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下前后軸動力50:50分配，雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快，能耗合理，冷啟動性能良好，熱管理首創(chuàng)智能動態(tài)調(diào)節(jié)，為車輛在低溫環(huán)境下的增程提供了可靠保障。

綜上所述，電動車專用增程器在低溫環(huán)境下確實能夠增程。不同品牌的增程器憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢，有效應(yīng)對了低溫對電池續(xù)航的影響，幫助電動車在寒冷天氣里也能擁有相對穩(wěn)定的續(xù)航能力，為用戶解決了續(xù)航焦慮的問題 。