增程式電動車和插電混動在續(xù)航里程上的優(yōu)勢不能一概而論，需視具體使用場景而定。在城市日常通勤中，增程式電動車通常更具優(yōu)勢，其較大的電池容量使得純電續(xù)航普遍能達(dá)到 200 公里以上，減少充電頻率。而在長途高速行駛時，插電混動車型表現(xiàn)更佳，發(fā)動機(jī)可直接驅(qū)動車輛，能耗穩(wěn)定且虧電油耗低。總之，選擇哪種車型要根據(jù)個人的出行需求和習(xí)慣來判斷。

具體來說，增程式電動車的電池容量普遍較大，大約為40千瓦時 ，這為其帶來了出色的純電續(xù)航能力。在城市路況下，電耗相對穩(wěn)定，它可以像純電車一樣，憑借大容量電池實現(xiàn)較長距離的純電行駛，能達(dá)200 - 270公里。其驅(qū)動邏輯是發(fā)動機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)，全程由電機(jī)驅(qū)動，結(jié)構(gòu)接近純電動車，所以駕駛體驗也較為平順。

反觀插電混動車型，電池容量相對小一些，約20千瓦時，純電續(xù)航一般在90 - 120公里。不過插電混動的運行模式更為多樣，它既可以串聯(lián)也能并聯(lián)，在虧電時發(fā)動機(jī)既能直接驅(qū)動車輪，還能發(fā)電。在長途高速行駛中，插電混動的專用發(fā)動機(jī)熱效率高，發(fā)動機(jī)直驅(qū)能讓整車油耗降低，續(xù)航能力更穩(wěn)定。

在能源轉(zhuǎn)化效率方面，增程式是燒油發(fā)電來增加續(xù)航，這種方式存在一定的能量損耗；插電混動則是兩套動力系統(tǒng)協(xié)同，電池耗盡后發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，能源利用效率相對較高。但即便如此，在相同價位和級別下，增程式由于電池容量大，在純電續(xù)航方面還是比插電混動多一些優(yōu)勢。

綜上所述，增程式電動車和插電混動在續(xù)航上各有千秋。前者適合城市通勤，讓用戶在日常出行中享受純電的低成本與平順體驗；后者更適合長途出行頻繁的用戶，在高速行駛時提供穩(wěn)定的能耗表現(xiàn)。購車者可依據(jù)自身出行特點，來挑選更符合需求的車型。