純電 400km 增程電動(dòng)汽車的電池容量一般在 40 - 55 度電左右。在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，增程式電動(dòng)車以“大電池小油箱”的設(shè)計(jì)嶄露頭角。主流增程式車型為實(shí)現(xiàn) 400 公里以上純電續(xù)航，普遍配備 40 - 50 度電的電池組。若按小鵬 G9 數(shù)據(jù)等效計(jì)算，達(dá)成 400km 純電續(xù)航需約 55kWh 電池容量。由此可見，此范圍的電池容量是實(shí)現(xiàn)該純電續(xù)航的常見配置。

不同品牌和車型由于技術(shù)水平、設(shè)計(jì)理念等因素的差異，在電池容量的選擇上也會(huì)有所不同。一些車型可能通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)、提升電機(jī)效率等方式，在相對較低的電池容量下實(shí)現(xiàn) 400km 的純電續(xù)航；而另一些車型則可能更傾向于采用大容量電池來確保續(xù)航的穩(wěn)定性。

寧德時(shí)代的驍遙電池為增混車超四百公里純電續(xù)航提供了有力支持。不過，增程車在布局上存在一定限制，燃油系統(tǒng)會(huì)侵占底盤空間，這使得增大電池容量存在難度。好在寧德時(shí)代憑借正極材料表面修飾技術(shù)、創(chuàng)新高壓電解液配方等，成功增加了電池的可用容量，讓增程式電動(dòng)汽車在有限的空間內(nèi)盡可能滿足續(xù)航需求。

此外，電池技術(shù)也在不斷進(jìn)步和發(fā)展，隨著研發(fā)的深入，未來或許會(huì)有更高能量密度、更小體積的電池出現(xiàn)，屆時(shí)即使電池容量不變，純電續(xù)航里程也可能進(jìn)一步提升；又或者在相同續(xù)航要求下，電池容量可以設(shè)計(jì)得更小，從而為車輛其他系統(tǒng)的布局留出更多空間。

總而言之，純電 400km 增程電動(dòng)汽車電池容量一般在 40 - 55 度電左右，這一數(shù)值是當(dāng)前技術(shù)條件下的一個(gè)常見范圍，但隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，這一情況也將不斷發(fā)生變化 。