增程式電動車和插電混動在動力系統(tǒng)工作原理上的本質(zhì)區(qū)別在于，增程式的發(fā)動機只發(fā)電不直接驅(qū)動車輪，而插電混動的發(fā)動機既發(fā)電也能在必要時直接驅(qū)動車輛。增程式電動車以電力驅(qū)動為主，電量不足時發(fā)動機啟動充當發(fā)電機為電池充電。插電混動則具備更多樣的驅(qū)動模式，起步多為電動，加速到一定階段發(fā)動機可介入驅(qū)動，且行駛中發(fā)動機產(chǎn)生的電能還能為電池充電。

具體而言，增程式電動車的動力系統(tǒng)組成較為獨特，它由動力電池、驅(qū)動電機、整車控制器以及輔助動力單元構(gòu)成。在電池電量充足的情況下，車輛完全依靠電池供電，由驅(qū)動電機驅(qū)動車輪，實現(xiàn)純電動行駛，此時發(fā)動機處于停止工作狀態(tài)，靜謐性良好。當電量下降到一定程度，不足以維持車輛繼續(xù)行駛時，發(fā)動機才會啟動，不過發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輪，而是帶動發(fā)電機工作，為動力電池充電，從而保證車輛能夠持續(xù)運行。

插電混動汽車的工作模式更為靈活。它是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上，增加了電池組和電動機。在起步階段，一般是電動機驅(qū)動車輛，讓車輛能夠迅速且平穩(wěn)地啟動。隨著車速的提升，當達到一定速度后，發(fā)動機便會介入，與電動機協(xié)同工作，共同為車輛提供動力，滿足加速等需求。而且在行駛過程中，發(fā)動機產(chǎn)生的一部分電能會通過逆變器轉(zhuǎn)換后為電池充電，這種多模式的驅(qū)動方式，使插電混動汽車在不同工況下都能較好地適應。

綜上所述，增程式電動車主要圍繞電力驅(qū)動，發(fā)動機作為輔助充電的角色存在；插電混動汽車則兼顧了燃油發(fā)動機與電動機的直接驅(qū)動，模式多樣。這些區(qū)別決定了它們在不同的使用場景下各有優(yōu)勢，消費者可根據(jù)自身需求來做出選擇 。