2022 汽車報(bào)價(jià)大全中的進(jìn)口車價(jià)格波動(dòng)情況不太一樣。

中高端進(jìn)口車如奔馳、寶馬、保時(shí)捷、雷克薩斯、大眾途銳等以及個(gè)性化車型如大眾甲殼蟲、克萊斯勒 PT 漫步者等價(jià)格保持穩(wěn)定，有的新款車甚至有加價(jià)現(xiàn)象，僅個(gè)別老款車型有價(jià)格松動(dòng)。

低端進(jìn)口車價(jià)格可能有小幅調(diào)整，因?yàn)檫@部分車個(gè)性化不強(qiáng)，比較大眾化，且與國產(chǎn)車價(jià)格接近，易受國產(chǎn)車替代影響。像克萊斯勒 300C 和現(xiàn)代圣達(dá)菲的國產(chǎn)就會(huì)對(duì)部分進(jìn)口車造成替代壓力。

從影響因素看，關(guān)稅下調(diào)到位，相關(guān)政策穩(wěn)定，進(jìn)口車成本變化不大。大批進(jìn)口汽車貿(mào)易商的退出讓進(jìn)口車總經(jīng)銷商更易穩(wěn)定價(jià)格?？鐕嚬炯哟髮?duì)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)的控制，在貨源、渠道、價(jià)格上更理性穩(wěn)健。

消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)給進(jìn)口車帶來市場(chǎng)空間，進(jìn)口車差異化和個(gè)性化的新產(chǎn)品提升了吸引力。而且進(jìn)口車消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格敏感度低，調(diào)整價(jià)格對(duì)銷售作用有限。

另外，2022 年天津港平行進(jìn)口車部分車型價(jià)格有變化。比如年底因疫情車輛滯銷、庫存壓力大，車價(jià)可談空間大，匯率恢復(fù)正常使部分車型價(jià)格平穩(wěn)，如 LX600、GX460、S500、霸王龍、帕拉梅拉等。但物流費(fèi)用和時(shí)間可能有影響。

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》RCEP 生效，來自協(xié)定成員國如日本和韓國的進(jìn)口車會(huì)有更實(shí)質(zhì)的價(jià)格下調(diào)，但歐美品牌進(jìn)口車不一定。

國產(chǎn)自主品牌崛起，搶占合資車市場(chǎng)份額。像豐田普拉多中東版就有較大幅度的降價(jià)優(yōu)惠。

總之，2022 年進(jìn)口車價(jià)格總體相對(duì)平穩(wěn)，部分車型有調(diào)整。