BJ40增程的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)表明它本質(zhì)上屬于電車(chē)。增程式電動(dòng)汽車(chē)的核心特征是增程器只負(fù)責(zé)發(fā)電，并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。BJ40增程版雖具備油電同驅(qū)能力，但其以電驅(qū)動(dòng)為主，在CLTC工況下?lián)碛?20km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航突破1000km。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓車(chē)輛兼具電車(chē)和燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)，城市用電，長(zhǎng)途可油可電，無(wú)里程焦慮。

從其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成來(lái)看，全新縱置增程平臺(tái)賦予電機(jī)強(qiáng)大的性能，電機(jī)峰值功率可達(dá)280kW，輪端扭矩高達(dá)7600N·m，這無(wú)疑是電驅(qū)動(dòng)強(qiáng)大力量的體現(xiàn)。而增程器在這里扮演的是“電量補(bǔ)給員”的角色，當(dāng)電池電量不足時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電，為車(chē)輛持續(xù)供電，保障車(chē)輛的正常行駛，并非像傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

再看其能耗表現(xiàn)，饋電百公里油耗僅8.6L，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，這個(gè)油耗水平有著明顯的優(yōu)勢(shì)，也進(jìn)一步反映出其電驅(qū)動(dòng)為主的特性。而且，該車(chē)構(gòu)建起了智能防護(hù)網(wǎng)，有寧德時(shí)代高安全電池包、雙模能量管理等，這些都是電動(dòng)汽車(chē)智能化、高效能管理的典型配置。

此外，BJ40增程版還擁有L2.5級(jí)智能駕駛輔助、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等，這也是當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)在智能化發(fā)展道路上的突出成果，燃油車(chē)往往在這些方面并不具備如此突出的表現(xiàn)。

綜上所述，BJ40增程的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)從多個(gè)維度表明，它本質(zhì)上是一輛電動(dòng)汽車(chē)，卻又通過(guò)增程式設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電車(chē)?yán)锍探箲]的短板，在電驅(qū)動(dòng)的核心基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了油電優(yōu)勢(shì)的完美融合，為用戶(hù)帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。