3.8 排量的進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)車(chē)船稅一年收費(fèi)一樣。在我國(guó)，車(chē)船稅的收取是按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)汽車(chē)排量劃分不同檔次來(lái)征收的，并不區(qū)分汽車(chē)是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)。3.8 排量的汽車(chē)屬于“3.0 升以上至 4.0 升（含）”這一檔次，年基準(zhǔn)稅額為 3000 元。所以不管是進(jìn)口的 3.8 排量汽車(chē)，還是國(guó)產(chǎn)的 3.8 排量汽車(chē)，車(chē)船稅一年收費(fèi)均為 3000 元 。

車(chē)船稅的這一征收規(guī)則體現(xiàn)了公平公正的原則。無(wú)論汽車(chē)來(lái)自本土生產(chǎn)還是海外引進(jìn)，只以排量作為衡量稅額的關(guān)鍵指標(biāo)。這使得消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)選擇時(shí)，無(wú)需因進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)身份而對(duì)車(chē)船稅產(chǎn)生額外顧慮，能夠更加純粹地從車(chē)輛本身的性能、品質(zhì)、設(shè)計(jì)等方面去考量心儀車(chē)型。

這種統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也有利于市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車(chē)企還是進(jìn)口品牌，在車(chē)船稅政策方面處于同一起跑線(xiàn)，促使它們將更多精力投入到技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品優(yōu)化上，致力于為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、多元化的產(chǎn)品，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)不斷進(jìn)步。

同時(shí)，這種簡(jiǎn)潔明了的征收方式也極大地方便了稅務(wù)部門(mén)的管理工作。按照排量劃分檔次統(tǒng)一征收，減少了復(fù)雜的區(qū)分環(huán)節(jié)，提高了稅收征管的效率和準(zhǔn)確性，保障了稅收工作的順利進(jìn)行。

總之，3.8排量的進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)車(chē)船稅一年收費(fèi)相同這一情況，是我國(guó)合理且科學(xué)的車(chē)船稅政策的體現(xiàn)。它兼顧了公平性、便利性以及對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的正向引導(dǎo)作用，在促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也保障了國(guó)家稅收政策的有效實(shí)施，可謂是一舉多得。