增程式電動(dòng)車(chē)主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是作為發(fā)電機(jī)為電池充電以延長(zhǎng)續(xù)航；插電式混合動(dòng)力車(chē)則結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，既可以通過(guò)外部電源充電，也能在行駛中由發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電。從工作原理上看，二者有著明顯不同，增程式電動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，插混車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)還能直接參與驅(qū)動(dòng)。能耗、動(dòng)力體驗(yàn)等方面也有差異。消費(fèi)者可按需選擇。

從能耗角度而言，插電式混合動(dòng)力車(chē)在高速行駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，能量損失相對(duì)較小。而增程式電動(dòng)車(chē)在高速行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量需要先轉(zhuǎn)化為電能，再供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，多了一道能量轉(zhuǎn)換的環(huán)節(jié)，這就不可避免地導(dǎo)致能量損失較大，能耗也就相對(duì)更高。

動(dòng)力體驗(yàn)方面，當(dāng)增程式電動(dòng)車(chē)處于虧電且需要急加速的狀態(tài)時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能直接參與驅(qū)動(dòng)，僅靠電池給電動(dòng)機(jī)供電，可能會(huì)顯得力不從心。而插電式混合動(dòng)力車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直接參與驅(qū)動(dòng)，即使在虧電狀態(tài)下急加速，也能獲得發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供的動(dòng)力，動(dòng)力體驗(yàn)更出色。

可靠性上，增程式電動(dòng)車(chē)如果電池或電機(jī)出現(xiàn)故障，車(chē)輛很可能就無(wú)法正常使用了，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。但插電式混合動(dòng)力車(chē)即便電池出現(xiàn)故障，只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作并且可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，那么車(chē)輛依然能夠繼續(xù)行駛。

總之，增程式電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)各有特點(diǎn)。增程式電動(dòng)車(chē)駕駛體驗(yàn)接近純電，適合長(zhǎng)途，但高速能耗可能較高；插電式混合動(dòng)力車(chē)綜合了兩者優(yōu)勢(shì)，短途用電長(zhǎng)途用油。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需充分考慮個(gè)人的用車(chē)習(xí)慣、充電條件以及行駛路況等因素，這樣才能挑選出最適合自己的車(chē)型 。