從長(zhǎng)期使用角度看，油車(chē)的保養(yǎng)維護(hù)成本更高。油車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目繁多，像機(jī)油機(jī)濾、變速箱油、正時(shí)皮帶/鏈條、積碳清洗等都是常規(guī)保養(yǎng)內(nèi)容，年均保養(yǎng)成本約 2000 - 4000 元。而電車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有機(jī)油、機(jī)濾、火花塞等保養(yǎng)項(xiàng)目，制動(dòng)系統(tǒng)磨損也小，年均保養(yǎng)成本約 500 - 1500 元。由此可見(jiàn)，在保養(yǎng)維護(hù)成本上，油車(chē)要高于電車(chē) 。

除了這些常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目的花費(fèi)差異外，油車(chē)和電車(chē)在其他方面的保養(yǎng)維護(hù)成本也有不同體現(xiàn)。油車(chē)技術(shù)成熟，配件價(jià)格相對(duì)較為便宜，這是其優(yōu)勢(shì)之一。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)作為油車(chē)的核心部件，隨著使用年限增長(zhǎng)，出現(xiàn)故障甚至需要大修的概率雖低，但一旦發(fā)生，維修成本極高。

反觀電車(chē)，雖然日常保養(yǎng)費(fèi)用低廉，但電池方面存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。電池健康檢測(cè)、冷卻液更換、高壓系統(tǒng)檢查等項(xiàng)目，雖在正常使用時(shí)費(fèi)用不算高，但電池出保后，若出現(xiàn)嚴(yán)重衰減需要更換，那將是一筆巨大開(kāi)支。而且電車(chē)輪胎磨損相對(duì)較快，這也在一定程度上增加了保養(yǎng)成本。

在能耗上，電車(chē)更是占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。電車(chē)晚上谷段充電電價(jià)低，一公里花費(fèi)連一毛錢(qián)都不用，長(zhǎng)期下來(lái)能節(jié)省大量開(kāi)支；而油車(chē)的燃油費(fèi)用則是一筆不小的支出。保險(xiǎn)費(fèi)用方面，電車(chē)起初普遍比同價(jià)位油車(chē)高500 - 1000元 ，不過(guò)差距在逐漸縮小。

綜上所述，從長(zhǎng)期使用的綜合成本考量，油車(chē)保養(yǎng)維護(hù)成本以及能耗成本相對(duì)較高。雖然電車(chē)在電池方面存在不確定性，但整體在保養(yǎng)和能耗上的優(yōu)勢(shì)較為突出。不過(guò)，最終的選擇還是要結(jié)合個(gè)人需求與使用場(chǎng)景來(lái)決定，比如長(zhǎng)途出行頻繁的話，油車(chē)在加油便捷性上更有優(yōu)勢(shì)；而市區(qū)通勤居多且有充電條件，電車(chē)無(wú)疑是更好的選擇。