國內(nèi)尚無一家車企的智駕系統(tǒng)被公認為絕對最強，華為和Momenta穩(wěn)居國內(nèi)智駕第一梯隊，其他眾多車企也各有所長。華為構(gòu)建了強大的全棧式解決方案，其ADS 3.0系統(tǒng)支持無圖城區(qū)NOA功能。Momenta作為數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新的先鋒，在國內(nèi)城市NOA市場份額超60%。此外，比亞迪、小鵬、理想等車企的智駕系統(tǒng)也亮點頗多，在不同方面展現(xiàn)出優(yōu)勢 。

比亞迪在智駕領(lǐng)域的布局廣泛且深入。通過多品牌協(xié)同戰(zhàn)略，實現(xiàn)了全市場覆蓋。高端的仰望汽車搭載天神之眼A系統(tǒng)；中高端的騰勢系列配備天神之眼B和C系統(tǒng)；方程豹有天神之眼C，還可選華為的乾崑智駕系統(tǒng)；王朝系和海洋系普及天神之眼B和C系統(tǒng)。這讓不同層次的消費者都能體驗到智駕帶來的便利，開啟了全民智能駕駛輔助新時代。

小鵬的智駕系統(tǒng)也不容小覷，其在智能導航輔助駕駛等方面持續(xù)發(fā)力。不斷優(yōu)化算法，提升車輛在復雜路況下的應(yīng)對能力，為用戶帶來更安全、便捷的駕駛體驗。理想則憑借AD Max等智駕系統(tǒng)，在智能輔助駕駛功能上不斷創(chuàng)新，滿足消費者對于出行智能化的需求。

長安發(fā)布“北斗天樞2.0”，針對不同市場推出不同智駕系統(tǒng)；吉利發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“千里浩瀚”，還在智能化布局上早早落子，有望解決智能座艙交互感和自動駕駛極端場景運用的難題。

總之，國內(nèi)眾多車企在智駕領(lǐng)域你追我趕，各有獨特的技術(shù)優(yōu)勢和發(fā)展策略。華為、Momenta等第一梯隊企業(yè)奠定了技術(shù)高度，比亞迪等車企在市場普及上大放異彩，其他車企也在不斷創(chuàng)新突破。隨著時間推移和技術(shù)迭代，智駕領(lǐng)域的競爭會愈發(fā)激烈，未來我們有望看到更先進、更普及的智能駕駛系統(tǒng)。