電車增程器依據(jù)燃燒燃油產(chǎn)生電能，為電機供能的原理來增加續(xù)航里程。增程器一般由小型發(fā)動機、發(fā)電機與控制系統(tǒng)構成。當電車電量不足，發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機運作產(chǎn)生電能，這些電能會傳輸?shù)诫姵鼗蛑苯咏o電機，補充電量，進而延長行駛距離。它在電量低時介入，讓電車在不依賴外接充電的情況下，也能繼續(xù)前行，實現(xiàn)續(xù)航增加 。

具體而言，增程器中的小型內燃機作為額外動力源，驅動發(fā)電機運轉。在這個過程中，燃油（常見的如汽油、柴油）被燃燒，將化學能轉化為機械能，進而帶動發(fā)電機工作，把機械能轉化為電能 。

當電車的電池電量降低到一定程度時，增程器就會自動啟動，內燃機開始工作發(fā)電。產(chǎn)生的電能首先會輸送到電池中儲存起來，隨后電池再將電能輸出給電動機，以此來驅動車輛繼續(xù)行駛。而當電池電量比較充足的時候，增程器便可以關閉，此時車輛依靠電池驅動，實現(xiàn)零排放行駛。

增程式混動技術下，增程器工作狀態(tài)有兩種。電量富足時，增程器安靜待命，車輛全程由電池輸出動力驅動；電量低于特定范圍，增程器立即啟動，發(fā)電機產(chǎn)生的電優(yōu)先供給驅動電機，要是有多余電量，就會為電池充電。功率高時，增程器全部輸出到驅動電機，功率再大就增大增程器功率。并且由于發(fā)動機燃油發(fā)電轉化的優(yōu)勢，使得增程式車續(xù)航比油車有一定優(yōu)勢。

總之，電車增程器通過巧妙的能量轉化與供應機制，讓電車在電量不足時能夠依靠燃油發(fā)電繼續(xù)行駛，突破了單純依靠電池容量所帶來的續(xù)航限制，為用戶提供了更便利的出行體驗，尤其在長途駕駛中優(yōu)勢盡顯。