增程式電車(chē)是一種配備車(chē)載輔助發(fā)電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電池充電以延長(zhǎng)續(xù)航里程。增程式電車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)直接傳動(dòng)連接，在電量充足時(shí)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)；電量消耗到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電給電池充電，電量充足后發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)讓其兼具純電與燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)諸多便利與節(jié)能效益 。

增程式系統(tǒng)給電池充電的過(guò)程，有著一套科學(xué)且精巧的邏輯。當(dāng)車(chē)輛的動(dòng)力電池電量充足時(shí)，增程式電車(chē)如同純電動(dòng)車(chē)一般，完全依靠動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而帶動(dòng)車(chē)輛平穩(wěn)行駛。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于休眠狀態(tài)，不參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)過(guò)程，既減少了噪音干擾，又能提供安靜、順滑的駕乘體驗(yàn)。

而當(dāng)動(dòng)力電池的電量消耗到一定設(shè)定程度后，增程式系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，始終保持在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，以此確保發(fā)電效率達(dá)到最高。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能，一部分直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，維持車(chē)輛的正常行駛；另一部分則輸送給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，為其補(bǔ)充電量。

當(dāng)動(dòng)力電池的電量再次充足后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止工作，車(chē)輛又重新切換回由動(dòng)力電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的純電模式。如此循環(huán)往復(fù)，增程式系統(tǒng)在保證車(chē)輛動(dòng)力供應(yīng)的同時(shí)，也有效延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航里程。

增程式電車(chē)通過(guò)這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)與工作模式，巧妙地融合了電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。既提供了電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保特性，又解決了純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程焦慮的問(wèn)題。其在提高燃油效率、降低排放等方面也有著突出表現(xiàn)，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的思路和方向，讓人們的出行更加便捷、環(huán)保。