增程式電車是一種配備車載輔助發(fā)電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，通過小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電池充電以延長續(xù)航里程。增程式電車的發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無直接傳動(dòng)連接，在電量充足時(shí)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)；電量消耗到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電給電池充電，電量充足后發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)讓其兼具純電與燃油車優(yōu)勢，帶來諸多便利與節(jié)能效益 。

增程式系統(tǒng)給電池充電的過程，有著一套科學(xué)且精巧的邏輯。當(dāng)車輛的動(dòng)力電池電量充足時(shí)，增程式電車如同純電動(dòng)車一般，完全依靠動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電能來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而帶動(dòng)車輛平穩(wěn)行駛。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于休眠狀態(tài)，不參與車輛的驅(qū)動(dòng)過程，既減少了噪音干擾，又能提供安靜、順滑的駕乘體驗(yàn)。

而當(dāng)動(dòng)力電池的電量消耗到一定設(shè)定程度后，增程式系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與車輛的驅(qū)動(dòng)，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，始終保持在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，以此確保發(fā)電效率達(dá)到最高。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能，一部分直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，維持車輛的正常行駛；另一部分則輸送給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，為其補(bǔ)充電量。

當(dāng)動(dòng)力電池的電量再次充足后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止工作，車輛又重新切換回由動(dòng)力電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的純電模式。如此循環(huán)往復(fù)，增程式系統(tǒng)在保證車輛動(dòng)力供應(yīng)的同時(shí)，也有效延長了車輛的續(xù)航里程。

增程式電車通過這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)與工作模式，巧妙地融合了電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車的優(yōu)勢。既提供了電動(dòng)汽車的環(huán)保特性，又解決了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程焦慮的問題。其在提高燃油效率、降低排放等方面也有著突出表現(xiàn)，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的思路和方向，讓人們的出行更加便捷、環(huán)保。