柴油增程式電動汽車的電池容量一般在40千瓦時左右。增程式電動汽車的工作模式決定了其對電池容量有一定要求，較大容量的電池可保障車輛在純電模式下有足夠的續(xù)航里程。當電池電量不足時，柴油發(fā)動機啟動發(fā)電為電池充電，電池容量的合理設置能優(yōu)化這一過程。40千瓦時左右的電池容量可較好滿足車輛日常及中短途出行需求。

在實際的汽車市場中，不同品牌和型號的柴油增程式電動汽車，電池容量可能會在40千瓦時的基礎上有所波動。一些注重城市通勤、主打節(jié)能與小巧輕便的車型，或許會配備相對接近這一標準下限的電池容量，大約在35 - 38千瓦時之間。這樣的容量對于日常穿梭在城市道路，行駛里程需求相對不高的用戶而言，既能滿足純電行駛的需求，又能在電量告急時依靠柴油發(fā)動機發(fā)電來補充能量，達到一種經濟與實用的平衡。

而對于一些追求更高性能、更長續(xù)航的柴油增程式電動汽車，尤其是那些面向長途出行、對動力要求更為嚴苛的車型，電池容量可能會超過40千瓦時，接近甚至達到45千瓦時。更大的電池容量意味著車輛在純電狀態(tài)下可以行駛更遠的距離，減少柴油發(fā)動機啟動發(fā)電的頻率，不僅提升了駕乘體驗的靜謐性，也在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放。

此外，隨著科技的不斷進步與電池技術的持續(xù)創(chuàng)新，未來柴油增程式電動汽車的電池容量可能會出現(xiàn)更多的變化。或許會有更高效、更輕便的電池被研發(fā)出來，在保持相同甚至更小體積的情況下，實現(xiàn)電池容量的進一步提升，為柴油增程式電動汽車的發(fā)展帶來更多的可能性。

總的來說，40千瓦時左右的電池容量是柴油增程式電動汽車目前的一個常見標準，但這并非固定不變。它會隨著車輛定位、市場需求以及技術發(fā)展等多種因素而有所不同，不斷演變以更好地滿足消費者多樣化的出行需求 。