猛士917智駕在復雜路況下的應對能力十分出色。它基于軍用級強度的MORA猛士滑板越野平臺打造，非承載式車身為應對極限路況筑牢根基。其CDC減震配置每秒500次的主動調(diào)節(jié)，能有效過濾鄉(xiāng)間小道的震動；后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大10.6°的轉(zhuǎn)向角度，賦予車輛極小轉(zhuǎn)彎半徑。此外，還有強大四驅(qū)、空氣懸架、三把鎖等助力，讓它在各種復雜路況下都能游刃有余。

在山路行駛時，猛士917的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢盡顯。憑借最大10.6°的轉(zhuǎn)向角度，車輛擁有僅5.1米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。這使得它在蜿蜒曲折的山路上，能夠靈活穿梭，輕松應對各種急彎，為駕駛者帶來更加從容的駕駛體驗。

當面對爬陡坡車輪打滑的情況，猛士917的差速鎖便發(fā)揮了重要作用。開啟差速鎖后，動力能夠精準地送向有抓地力的輪子，確保車輛穩(wěn)穩(wěn)登頂，展現(xiàn)出強大的越野性能。

猛士917的智能越野四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)四輪扭矩實時分配。面對不同的復雜路況，駕駛者只需選擇沙地、泥地、雪地等相應的駕駛模式，車輛就能自動調(diào)整到最佳狀態(tài)。它最大接近角36度，最大離去角35度，最大縱向通過角21度，最小離地間隙超250毫米，這樣出色的通過性，讓它無懼泥濘、沙地、巖石等多種路況。

此外，猛士917還具備原地掉頭和蟹行模式等獨特功能。原地掉頭可在狹窄空間輕松實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，蟹行模式則允許車輛斜向行駛，在特殊路況下為車輛的通行提供了更多可能性。

總的來說，猛士917憑借其先進的平臺架構、出色的懸掛系統(tǒng)、智能的四驅(qū)系統(tǒng)以及獨特的功能，在復雜路況下展現(xiàn)出了卓越的應對能力，無論是越野愛好者挑戰(zhàn)極限，還是日常出行應對復雜環(huán)境，它都能成為可靠的伙伴 。