不同類型新能源車在稅費計算上存在諸多差異。純電動汽車一直免征車輛購置稅，在特定時間段還有更優(yōu)惠政策，如 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，每輛新能源乘用車免稅額不超 3 萬元 。非純電動新能源汽車正常購置稅則按新車購置稅額金額=購車價格/1.17×10%計算。采用“換電模式”的新能源汽車，計稅價格不包含動力電池部分。這些差異體現(xiàn)了政策對不同類型新能源車的區(qū)別對待與引導。

具體而言，純電動汽車在稅費優(yōu)惠方面堪稱“排頭兵”。一直以來的免征車輛購置稅政策，極大降低了消費者的購車成本。在2026 年 1 月 1 日至 2026 年 12 月 31 日，雖不再全免購置稅，但減半征收，且每輛新能源乘用車減稅額不超 1.5 萬元，優(yōu)惠力度依舊可觀。這無疑是在鼓勵消費者選擇更為環(huán)保、清潔的純電出行方式。

非純電動新能源汽車，如混合動力電動汽車等，在購置稅計算上與純電有所不同。它們遵循正常購置稅計算公式，即新車購置稅額金額=購車價格/1.17×10% 。相較于純電動汽車，其在購置稅方面沒有那么大幅度的減免優(yōu)惠，但與傳統(tǒng)燃油車相比，在整體用車成本上依然具備一定優(yōu)勢。

而“換電模式”的新能源汽車在稅費計算上獨樹一幟。由于其車輛購置稅的計稅價格不包含動力電池的部分，這種計算方式有助于推動“換電模式”的發(fā)展，降低車企在電池成本方面的稅費負擔，同時也為消費者帶來了潛在的實惠。

總之，不同類型新能源車的稅費計算差異，是政策導向與市場需求共同作用的結果。這些差異旨在鼓勵新能源汽車行業(yè)朝著多元化、綠色化方向發(fā)展，滿足不同消費者的需求，促進整個汽車行業(yè)的轉型升級，推動綠色出行理念的普及。