2025 年有多款新能源汽車配備智駕系統(tǒng)，像極氪 7X、領(lǐng)克 900、騰勢(shì) N9 等。如今智能駕駛已成為新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，眾多品牌都在這一領(lǐng)域發(fā)力。極氪 7X 的 Z-Drive 智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)算法與高精度傳感器；領(lǐng)克 900 基于沃爾沃架構(gòu)的 Pilot Assist 系統(tǒng)支持 L2+自動(dòng)駕駛；騰勢(shì) N9 的 DiPilot 系統(tǒng)多傳感器融合技術(shù)出色。各品牌的智駕系統(tǒng)都各具特色，為用戶帶來(lái)不一樣的智能出行體驗(yàn) 。

深藍(lán) S09 搭載的華為智駕系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的場(chǎng)景識(shí)別與決策能力，能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。零跑 C18 的最新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，集成 AR - HUD 和全車域語(yǔ)音控制系統(tǒng)，極大提升了駕駛的便利性與趣味性。

全新嵐圖夢(mèng)想家 PHEV 搭載 HUAWEI ADS 3.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)，為這款新能源 MPV 增色不少。在智能駕駛的賽道上，各品牌依據(jù)自身優(yōu)勢(shì)不斷創(chuàng)新。

從排名來(lái)看，第一梯隊(duì)的極氪、小鵬等品牌實(shí)現(xiàn)了“高速 NOA + 城區(qū) NOA + 通勤 NOA + 端到端車位到車位導(dǎo)航”全功能覆蓋。極氪基于 BEV 感知 + Transformer 決策模型，城區(qū) NOA 覆蓋廣泛；小鵬 XNGP 平臺(tái)采用 BEV 感知 + 大模型訓(xùn)練，通勤 NOA 實(shí)用且泊車體驗(yàn)良好。華為、小米、理想雖未實(shí)現(xiàn)通勤 NOA，但其余高階智駕功能基本到位，人機(jī)交互體驗(yàn)流暢。智己、蔚來(lái)等處于第三梯隊(duì)，智駕功能在某些方面存在廣度缺口，但也在不斷追趕。

此外，還有眾多車型也搭載了華為智駕系統(tǒng)。哈弗 H6、哈弗 i6、蔚來(lái) ES6 和 EC6 等車型，都借助華為智駕提升了自身的智能駕駛水平。長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 和 SL05 以及比亞迪海豚和漢 EV 等，也通過(guò)搭載相關(guān)系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)了從 L2+到 L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助體驗(yàn)。

總之，新能源汽車的智駕系統(tǒng)發(fā)展迅猛，眾多品牌各展神通。不同品牌和車型的智駕系統(tǒng)，以其獨(dú)特的技術(shù)和功能，滿足著用戶多樣化的需求，推動(dòng)著智能出行的不斷進(jìn)步，讓駕駛變得更加輕松、便捷和安全。