智駕等級一般按照國際汽車工程師學(xué)會（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)，以及中國的《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）國家標(biāo)準(zhǔn)，分為L0到L5六個等級。這六個等級是依據(jù)自動化程度、駕駛員的角色及系統(tǒng)責(zé)任來劃分的。從L0級的應(yīng)急輔助，駕駛員全程操控車輛，到L1、L2級的部分和組合駕駛輔助，駕駛員仍需監(jiān)控，再到L3、L4級在特定條件或區(qū)域車輛可獨立完成駕駛?cè)蝿?wù)，直至L5級在任何場景都能自主駕駛，每個等級的駕駛員責(zé)任、系統(tǒng)控制范圍都有所不同。

具體而言，L0級為應(yīng)急輔助，車輛不具備自動控制能力，僅提供如緊急制動、車道偏離預(yù)警這類安全輔助功能，駕駛員要百分百操控車輛。L1級是部分駕駛輔助，此時車輛可輔助完成單一任務(wù)，像定速巡航等，能對車輛進行橫向或縱向控制，不過駕駛員仍需主導(dǎo)駕駛并監(jiān)控其他任務(wù)。

L2級步入組合駕駛輔助階段，系統(tǒng)可同時控制車輛橫向和縱向運動，比如高速領(lǐng)航輔助、自動變道輔助等功能，但駕駛員得全程監(jiān)控且隨時準(zhǔn)備接管車輛。

L3級屬于條件自動駕駛，在特定條件下車輛能夠獨立完成全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，不過在系統(tǒng)請求接管等緊急情況下，駕駛員仍需及時介入，目前這一等級離大規(guī)模商用還有距離。

L4級是高度自動駕駛，在特定區(qū)域內(nèi)車輛可獨立完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，無需駕駛員干預(yù)，像園區(qū)自動駕駛、Robotaxi就屬于此列。

而L5級的完全自動駕駛，理論上車輛在任何場景、任何時間都能自主完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，只是當(dāng)下尚未實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用 。

總之，智駕等級的劃分清晰界定了不同階段的車輛自動化程度、駕駛員職責(zé)以及系統(tǒng)所承擔(dān)的責(zé)任。這不僅有助于消費者清晰了解車輛智能駕駛能力，也為行業(yè)規(guī)范發(fā)展、技術(shù)迭代提供了明確方向，推動汽車智能駕駛朝著更安全、更高效的方向穩(wěn)步邁進 。