智駕的基礎(chǔ)功能是否收費，因汽車品牌和車型的不同而存在差異。有些品牌會將智駕基礎(chǔ)功能費用包含在車價中，像理想、長城、極狐等，消費者無需額外付費；而部分品牌則需單獨收費，比如特斯拉的買斷式付費、蔚來的訂閱制付費等。如今零跑宣布自 2025 年 4 月 10 日起智駕軟件全面免費。可見，智駕基礎(chǔ)功能的收費情況并非固定，處于多樣且變化的狀態(tài) 。

特斯拉推行FSD付費訂閱模式，需一次性支付6.4萬元買斷，雖能終身使用，但初期投入巨大。華為智駕功能的選裝費用在2.6萬至2.8萬元，也是買斷式。蔚來采用訂閱制，每月收費680元，硬件標(biāo)配，軟件可按需訂閱，雖靈活性高，但長期成本不容小覷。星紀元買斷式約1萬元的選裝費用也較高。不過，問界M7城市輔助駕駛服務(wù)買斷式6000元，其基礎(chǔ)智駕功能卻是免費的。

小鵬汽車曾期望通過XPILOT軟件變現(xiàn)，最終調(diào)整策略為“基礎(chǔ)硬件標(biāo)配、軟件免費、高頻OTA成長”。2024年國內(nèi)實際交付配置NOA功能的新車中，軟件限期免費促銷比例達25.44%。蔚來、智己、極氪等把NOA功能當(dāng)作“贈品”，搭載華為智駕的車型還下調(diào)了軟件收費價格。這些都表明汽車廠商在智駕功能收費策略上不斷探索與調(diào)整。

總之，智駕基礎(chǔ)功能的收費情況復(fù)雜多變。隨著市場競爭加劇和技術(shù)發(fā)展，未來智駕軟件收費或許會回歸理性，基礎(chǔ)功能免費、增值服務(wù)付費的模式可能成為主流，“買車再付費買軟件”的傳統(tǒng)模式有望在國內(nèi)市場逐步改變 ，消費者也將迎來更多實惠與選擇。