雅閣混動(dòng)不能上綠牌。因?yàn)檠砰w混動(dòng)屬于油電混動(dòng)，而根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，能上綠牌的新能源目錄中只有插電式混動(dòng)，像雅閣混動(dòng)這種增程式混動(dòng)是不符合要求的。

要申請(qǐng)新能源牌照，得滿足在中國注冊(cè)，具備相應(yīng)的資金和融資能力，并且申請(qǐng)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車，包括純電動(dòng)和增程式乘用車（具有外部充電功能的串聯(lián)式混合動(dòng)力）且符合國家標(biāo)準(zhǔn)。只有具備外部充電功能的串聯(lián)式混合動(dòng)力乘用車才能申請(qǐng)綠牌，油電混動(dòng)汽車沒這條件，所以不能上。

油電混動(dòng)汽車雖說發(fā)動(dòng)機(jī)能回收能量節(jié)省燃油，但仍用汽油會(huì)產(chǎn)生污染物，只能算節(jié)能車，不是真正的新能源車。

不過，新款的本田雅閣 e：PHEV 版是插電混動(dòng)車型，能上綠牌，價(jià)格在 22.58 - 25.88 萬，它由最大功率 109kW 的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率 135kW 的電機(jī)組成，配備 17.7kWh 電池，純電續(xù)航 82km，百公里油耗 1.88L。

在與比亞迪漢 DM-i 對(duì)比時(shí)，雅閣 e:PHEV 的三元鋰電池低溫放電性能好，i-MMD 系統(tǒng)技術(shù)專利是電驅(qū)混動(dòng)鼻祖，動(dòng)力性能實(shí)測(cè)零百加速 7.3 秒，比漢 DM-i 快 0.4 秒，操控性更好，轉(zhuǎn)向精細(xì)，剎車油門靈敏，標(biāo)配的 L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)更豐富，還有 11.5 英寸 HUD 抬頭顯示和主動(dòng)降噪，NVH 表現(xiàn)出色。

總之，雅閣 e:PHEV 在很多方面表現(xiàn)出色，能滿足消費(fèi)者需求。