東風(fēng)系汽車降價(jià)的原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是旗下部分品牌運(yùn)營(yíng)不佳，像東風(fēng)雪鐵龍標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神和起亞等存在運(yùn)營(yíng)商問題，有的甚至停產(chǎn)數(shù)周，庫(kù)存車積壓無法轉(zhuǎn)化為資金。

二是多數(shù)車型競(jìng)爭(zhēng)力不足，如東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的 C3-XR、風(fēng)神 AX7 等，在同級(jí)別競(jìng)品中處于落后地位，新導(dǎo)入車型效果也不好。

三是國(guó)六 B 排放即將全面實(shí)施，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車型清庫(kù)存壓力大。

四是新能源汽車轉(zhuǎn)型的影響，比亞迪、吉利和長(zhǎng)安等在混動(dòng)、插電技術(shù)方面進(jìn)步明顯，價(jià)格下降，給東風(fēng)系等燃油車帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力。

此外，東風(fēng)旗下的本田和日產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑，造成大量庫(kù)存堆積。

東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，側(cè)重傳統(tǒng)燃油車研發(fā)制造，在新能源發(fā)展浪潮下需轉(zhuǎn)變營(yíng)銷策略。同時(shí)，面對(duì)特斯拉等新型車企的競(jìng)爭(zhēng)，以及自身龐大的庫(kù)存和資金壓力，東風(fēng)不得不通過降價(jià)來回籠資金、搶占市場(chǎng)份額，為在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展做準(zhǔn)備。

總之，東風(fēng)系汽車降價(jià)是多種因素綜合作用的結(jié)果。