翻斗車的動(dòng)力來(lái)源主要有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、油電混合動(dòng)力等。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，燃燒燃料產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)變速器、傳動(dòng)軸等傳遞到驅(qū)動(dòng)軸，推動(dòng)車輛前進(jìn)，還能通過(guò)取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵實(shí)現(xiàn)車廂傾翻。而油電混合動(dòng)力是新趨勢(shì)，采用低功率發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池架構(gòu)，無(wú)需外接充電還能回收制動(dòng)能量，實(shí)現(xiàn)節(jié)油降碳。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為翻斗車動(dòng)力源，有著諸多優(yōu)勢(shì)。在大噸位礦用自卸車領(lǐng)域，柴油動(dòng)力的主流地位難以撼動(dòng)。以玉柴K16發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它就像一位力大無(wú)窮的“勇士”，最大功率可達(dá)775馬力，最大扭矩高達(dá)3200N·m ，低速扭矩還提升了15%。這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力，足以支持翻斗車在礦區(qū)復(fù)雜的路況中自如作業(yè)。而且，其安全可靠性高，B10壽命超30000h，為車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

油電混合動(dòng)力則為翻斗車的發(fā)展帶來(lái)了新的可能。這種動(dòng)力形式采用低功率發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池架構(gòu)，展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它無(wú)需外接充電，極大地提高了使用的便利性。同時(shí)，具備回收制動(dòng)能量的能力，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)區(qū)間。比如國(guó)內(nèi)首臺(tái)油電混合動(dòng)力礦用卡車的DC/DC變流器可回收制動(dòng)能量，DF45E新能源礦車有獨(dú)特的動(dòng)力分配優(yōu)勢(shì)，這些都使得翻斗車在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能有效降低油耗和碳排放，符合當(dāng)下環(huán)保節(jié)能的發(fā)展理念。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力和可靠性，在翻斗車動(dòng)力領(lǐng)域長(zhǎng)期稱雄；而油電混合動(dòng)力作為新興力量，以其環(huán)保節(jié)能等特性，代表著翻斗車動(dòng)力未來(lái)的發(fā)展方向，兩者共同推動(dòng)著翻斗車行業(yè)不斷向前進(jìn)步。