MAZDARX-8 的操控感受很不錯(cuò)。

它采用了獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，雙轉(zhuǎn)子聲浪細(xì)膩綿密，非常悅耳。

油門(mén)調(diào)教具有典型日本車(chē)特征，動(dòng)力輸出梯度大，前段輸出高，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升相對(duì)較慢。

制動(dòng)踏板位置特殊，高度低于離合器和油門(mén)踏板，制動(dòng)力線性，車(chē)身俯仰控制好，載荷轉(zhuǎn)移柔和。

轉(zhuǎn)向手感很馬自達(dá)，低速回正力矩低，中心區(qū)轉(zhuǎn)向手力上升梯度自然。轉(zhuǎn)向響應(yīng)不算快，但橫擺阻尼精確，車(chē)尾對(duì)方向盤(pán)動(dòng)作響應(yīng)清晰合理，高速并線自然流暢。

懸架設(shè)定比 MX-5 剛度高一到二檔，支撐到位，側(cè)傾梯度控制平緩，前后軸懸架頻率匹配較好，俯仰變化少。后軸對(duì)轉(zhuǎn)向響應(yīng)好，在高速?gòu)澋栏`活，再轉(zhuǎn)向響應(yīng)佳。

手動(dòng)擋換擋手感良好，行程合理，擋位清晰，離合器行程不長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)居中，力度合適，且無(wú)震動(dòng)感。但齒比設(shè)定可能不太理想，感覺(jué)再密一些會(huì)更好。

在不同路況下表現(xiàn)各異，城市道路中因車(chē)身較大行駛稍顯礙事，但國(guó)道或高速上動(dòng)力強(qiáng)大，提速快，超車(chē)輕松，山路駕駛時(shí)車(chē)子開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)，方向靈敏。

整體底盤(pán)質(zhì)感不錯(cuò)，調(diào)校較好，舒適性佳，雖在某些方面有欠缺，調(diào)校偏硬朗，遇較大顛簸會(huì)有震動(dòng)感，但能滿足多種駕駛需求，給駕駛者帶來(lái)較好的體驗(yàn)。