近日，面對美國關稅帶來的壓力，起亞做出重大調整，削減銷售激勵舉措成為其應對策略的關鍵一步。

起亞美國公司首席運營官Steve Center表示，只要消費者持續(xù)購車，關稅對起亞及其經銷商的影響在可控范圍內。由于各制造商供應鏈和組裝布局不同，關稅影響也有差異，而起亞合理的布局使得自身受影響程度處于可管控區(qū)間。

Center強調市場需求的韌性，稱只要需求穩(wěn)定，關稅成本并非不可解決的難題，并且起亞已準備多套應對預案。目前，起亞以佐治亞州為組裝中心，部分暢銷車型在此生產，在新關稅政策中占據有利位置。不過，起亞尚未明確是否將產能轉移至美國以規(guī)避關稅。

此前，現代和起亞為應對關稅沖擊，計劃將美國本土產量提升至每年120萬輛，但該計劃難以立刻實施。在關稅政策實施前儲備的3 - 4個月庫存也所剩不多。鑒于此，現代起亞一直在密切關注市場動態(tài)，并考慮逐步提價。

穩(wěn)定的銷量加上適度的促銷投入能幫助起亞消化部分成本。Center透露，起亞的促銷支出處于較低水平，公司會運用常見商業(yè)手段爭取市場份額，獲得理想銷量。這意味著在當前形勢下，削減銷售激勵舉措是起亞基于整體策略的考量，通過合理控制成本，在關稅壓力下尋求市場的平衡。

隨著美國汽車業(yè)政策不確定性增大，歐洲汽車行業(yè)債務違約保險成本飆升，懲罰性關稅沉重打擊汽車行業(yè)。起亞此次削減銷售激勵舉措，是其在復雜市場環(huán)境中的主動應變。未來，起亞能否憑借這一系列措施有效應對關稅沖擊，穩(wěn)定市場份額，我們將持續(xù)關注。