2025 年上半年汽車市場半年成績單揭曉，二手車市場在總量和增速方面皆被新車市場反超。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車整體銷量達 1565.3 萬輛，同比增長 11.4%，其中國內(nèi)汽車累計銷量為 1257 萬輛，增長 11.7%。而同期中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)表明，2025 年 1 - 6 月，二手車累計交易量 957.01 萬輛，同比僅增長 1.99%。

新車市場競爭的白熱化是重要原因。春節(jié)過后車市熱度攀升，五一節(jié)假日期間新車市場優(yōu)惠力度加大，再加上地方促消費政策助力，吸引了不少原本打算購買二手車的消費者，導致二手車交易量下滑。同時，新車價格體系波動，使二手車市場庫存周轉(zhuǎn)時間延長，5 月二手車平均庫存周期為 42 天，較 4 月增加 1 天，庫存周期超過 30 天的企業(yè)占比達 35%，車商資金占用壓力增大，經(jīng)營風險上升。

此外，6 月進入傳統(tǒng)消費淡季，消費者購車意愿降溫，市場活躍度降低，進一步影響了二手車交易。

在價格方面，新車市場促銷優(yōu)惠沖擊了原有的新舊價格體系，二手車買賣價格在低位波動。2025 年上半年平臺二手車成交均價為 53673 元，較 2024 年同期的 61180 元明顯下滑；其中燃油車均價 50918 元，新能源車均價 71548 元 ，均低于 2024 年同期。

不過，2025 年也有積極變化。以舊換新政策加碼擴圍，各地汽車消費補貼推動二手車市場迎來大量置換車輛。而且跨區(qū)域交易成為激活二手車市場的關(guān)鍵動能，天天拍車研究院報告顯示，該平臺 2025 年上半年異地成交占比總體為 76.2%，較 2024 年上半年的 73.9%有所提升，破解了二手車“惜售”困局。

從車源結(jié)構(gòu)看，天天拍車研究院數(shù)據(jù)顯示，平臺車源仍以成熟品牌為主，大眾、寶馬等十大品牌車源量占比達 50.68%。車齡與里程數(shù)據(jù)顯示，5 年以上車齡的二手車占比超 70%，行駛里程 8 萬公里以上的車輛占比近 60%。新能源二手車也在崛起，2025 年前 5 個月全國新能源二手車共交易 54.53 萬輛，較 2024 年同期增長 29.7%，車源占比突破 13%，其中純電動車型占比近 75％，插電式混合動力車型占比近 20％，增程式車型占比 5.5％。

盡管上半年二手車市場被新車反超，但長期趨勢仍值得期待，行業(yè)正從“量的積累”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的提升”階段。