周五，日本公布了一份文件，對與特朗普政府達成的關(guān)稅協(xié)議進行詳細(xì)說明。此協(xié)議旨在向美國汽車開放市場，不過并未涉及華盛頓所宣稱的確切數(shù)字細(xì)節(jié)。

在協(xié)議中，日本將審查現(xiàn)有的汽車購買補貼制度。當(dāng)前，該制度更傾向于氫燃料電池汽車，而非電池驅(qū)動電動汽車。美國貿(mào)易代表辦公室在今年發(fā)布的報告中指出，氫燃料電池汽車獲得的補貼遠(yuǎn)超電池驅(qū)動電動汽車，并呼吁做出改變。美方覺得，這些政策調(diào)整有助于提高美國制造的電動汽車在日本的銷量，特斯拉便是典型例子。

同時，日本將接受符合安全標(biāo)準(zhǔn)的美國乘用車，無需進行額外測試。這一舉措無疑為美國汽車進入日本市場提供了便利。

此次關(guān)稅協(xié)議的達成，是美日雙方在貿(mào)易領(lǐng)域的一次重要合作。對于美國汽車制造商來說，日本市場的進一步開放意味著更多的商機和潛在的銷售增長。而日本審查補貼制度，也顯示出其在貿(mào)易政策上的調(diào)整，以更好地適應(yīng)與美國的協(xié)議。

這一協(xié)議不僅影響著汽車行業(yè)，也在一定程度上反映了美日兩國在全球貿(mào)易格局中的互動。未來，隨著協(xié)議的逐步實施，美日汽車貿(mào)易格局可能會發(fā)生變化，美國電動汽車在日本市場的份額或許會有所提升，而日本本土汽車產(chǎn)業(yè)也可能因外部競爭壓力做出相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整。各方都在關(guān)注這一協(xié)議將如何重塑美日汽車貿(mào)易的未來走向。