當(dāng)輪胎出現(xiàn)老化、磨損到一定程度、有外部破損或鼓包、修補(bǔ)次數(shù)過(guò)多以及達(dá)到正常使用年限等情況時(shí)，就必須要更換了。老化的輪胎橡膠性能下降，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)；磨損至花紋深度低于標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)讓輪胎抓地力與穩(wěn)定性變差；外部破損和鼓包影響輪胎結(jié)構(gòu)；修補(bǔ)次數(shù)過(guò)多破壞其完整性；達(dá)到使用年限，即便胎紋磨損小，橡膠也可能老化。這些情況都關(guān)乎行車安全，需及時(shí)換胎。

老化的輪胎是十分危險(xiǎn)的存在。隨著時(shí)間推移，橡膠會(huì)逐漸變脆、開(kāi)裂，表面會(huì)出現(xiàn)密密麻麻的細(xì)小裂紋，就如同飽經(jīng)滄桑的樹皮。此時(shí)胎面也容易變形，在高速行駛或者面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大幅增加，給行車安全帶來(lái)極大隱患。

輪胎的磨損程度同樣是關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)胎面花紋深度低于 1.6mm 時(shí)，輪胎與地面的摩擦力明顯減小。在干燥路面上，制動(dòng)距離會(huì)變長(zhǎng)；而一旦遇到雨天，輪胎就像失去了抓地力的舞者，極易打滑，車輛的操控性和穩(wěn)定性都大打折扣。

外部破損的輪胎也不容小覷。哪怕只是一個(gè)小小的扎孔，如果傷到內(nèi)部線層，在輪胎內(nèi)部壓力變大時(shí)，就可能引發(fā)爆胎。側(cè)面嚴(yán)重劃傷或者鼓包，更是意味著輪胎橡膠夾層中的簾線斷裂，橡膠的韌性降低，隨時(shí)都有爆裂的危險(xiǎn)。

另外，補(bǔ)胎次數(shù)過(guò)多也不是好事。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)修補(bǔ)次數(shù)超過(guò)三次，輪胎的結(jié)構(gòu)完整性就遭到了破壞，高速行駛時(shí)危險(xiǎn)幾率顯著增加。而且，輪胎正常使用壽命在 4 到 5 年左右，即便胎紋磨損較小，但只要超過(guò) 5 年，橡膠也會(huì)自然老化，此時(shí)更換輪胎才是明智之舉。

總之，輪胎的狀態(tài)關(guān)乎著行車的安全與穩(wěn)定。我們要時(shí)刻關(guān)注輪胎的情況，一旦出現(xiàn)上述必須更換的情況，就要及時(shí)更換輪胎，讓我們的出行之路更加安心、順暢。