燃油車新規(guī)中，對車輛排放標準的新要求包括自 2023 年 7 月 1 日起，所有注冊汽車須基本達到國家 VI B 標準；國七標準預計 2025 年公布、2030 年實施，主要針對貨車等高排放車輛進一步降低污染物排放限值 。“國六”比“國五”標準嚴格 50%以上，國六汽油、柴油也有更嚴格的指標限制。未來國七標準的實施，還將促使制造商采用更先進技術減少排放，推動汽車行業(yè)綠色發(fā)展。

自2023年7月1日起，所有銷售注冊的汽車須基本達到國家VIB標準，這一規(guī)定的落地，意味著汽車尾氣排放的管控邁向了更為嚴格的階段。相較于之前的標準，國六b在一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及顆粒物等污染物的排放限值上都有了顯著收緊。比如一氧化碳排放，國六b標準不超過0.5g/km，氮氧化物不超過0.035g/km，顆粒物不超過0.003g/km ，這些精準且嚴格的數據，為空氣質量的改善提供了有力支撐。

國六汽油特點鮮明，不僅收緊烯烴、芳烴、苯含量限值，還對汽油餾程50%蒸發(fā)溫度限值進行嚴格把控；國六柴油也加嚴多環(huán)芳烴含量限值，新增總污染物含量指標，同時調整密度、閃點等指標。這些改變從源頭上優(yōu)化燃油品質，助力車輛更好地滿足排放標準。

而備受關注的國七標準，預計2025年公布，2030年全面實施。主要聚焦于貨車等高排放車輛，旨在進一步降低細顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳等污染物的排放限值。這要求車輛制造商積極革新，采用更先進的排放控制技術，改進發(fā)動機排氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。同時，可能引入對新能源汽車電池耐用性和輪胎磨損的監(jiān)管，全方位推動汽車行業(yè)的綠色變革。

燃油車新規(guī)在排放標準上層層遞進，從當下嚴格的國六標準，到未來可期的國七標準，都在促使汽車行業(yè)不斷優(yōu)化技術，降低排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻力量，推動汽車行業(yè)朝著更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展 。