國產(chǎn)燃油車與合資燃油車在銷量排行上的差距因統(tǒng)計時間和車型類別而有所不同。從2025年6月整體燃油車銷量看，合資品牌優(yōu)勢明顯，銷量榜前十中占據(jù)九席，國產(chǎn)車僅吉利星越L擠進前三。不過在當(dāng)月最后一周的燃油SUV銷量上，國產(chǎn)車全面超越合資品牌，整體份額占到六成左右?？梢?，國產(chǎn)燃油車雖在部分領(lǐng)域有進步，但在整體市場上與合資燃油車仍存在一定差距 。

具體來說，在2025年6月的轎車市場中，合資品牌牢牢把控著主導(dǎo)地位。大眾朗逸以25249輛的成績位居榜首，軒逸也以24447輛的銷量緊隨其后。而國產(chǎn)車中，除了擠進前三的吉利星越L外，像逸動等車型雖然銷量過萬，但名次都排在20名之后。在SUV市場，情況則出現(xiàn)了變化。6月最后一周，吉利星越L單周銷量六千多輛，奇瑞瑞虎8L在中西部地區(qū)銷量也有三千多輛。與之相比，合資品牌如豐田RAV4雖突破六千輛，但大眾途觀L、本田CRV等在價格優(yōu)勢減弱的情況下，市場表現(xiàn)已不如以往。

在高端市場，合資品牌同樣具有強大的競爭力。大眾帕薩特、邁騰等車型銷量都達到兩萬多輛，而國產(chǎn)車在這一領(lǐng)域幾乎難有作為。不過，國產(chǎn)車也并非毫無亮點，在低價位區(qū)間，它們展現(xiàn)出了較強的競爭力。例如艾瑞澤8、星瑞等車型銷量也都過萬，通過把一些原本合資品牌30萬級別的技術(shù)低價應(yīng)用，吸引了不少消費者。

總體而言，國產(chǎn)燃油車與合資燃油車的銷量差距在不同細(xì)分市場各有表現(xiàn)。國產(chǎn)燃油車在SUV領(lǐng)域部分時段已能實現(xiàn)超越，在低價位區(qū)間也具備一定優(yōu)勢，但在轎車市場以及高端領(lǐng)域，與合資品牌仍存在顯著差距 。不過，隨著國產(chǎn)燃油車不斷提升技術(shù)和產(chǎn)品力，未來有望進一步縮小差距，在市場中占據(jù)更有利的位置。