同樣的預(yù)算，在寒冷天氣下電動車性能受影響更大。寒冷會顯著降低電動車電池活性，導(dǎo)致續(xù)航嚴(yán)重縮水、充電時間變長，開空調(diào)取暖又大量耗電，影響正常出行。而燃油車雖低溫啟動可能稍顯遲緩，但總體啟動不困難，怠速和開空調(diào)的燃油消耗在可承受范圍，加油也更為便捷。所以在寒冷天氣里，電動車性能受影響程度遠(yuǎn)超燃油車 。

具體來說，在低溫環(huán)境中，電動車的電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率減緩，內(nèi)阻增大，這直接導(dǎo)致電池實際可用容量減小。打個比方，原本充滿電可以跑500公里的電動車，在寒冷天氣下，實際可用容量可能只剩下300公里甚至更少，續(xù)航里程大幅減少。同時，其充電接受能力變?nèi)酰潆姇r間大幅延長。原本快充1小時就能充滿的電池，在低溫時可能需要2 - 3小時，極大影響使用的便利性。而且為了維持電池溫度，還需消耗額外電量，這進(jìn)一步壓縮了續(xù)航里程。

反觀燃油車，其能量來源是燃油，低溫影響主要集中在啟動環(huán)節(jié)。不過現(xiàn)代燃油車技術(shù)成熟，即便在低溫環(huán)境下，啟動雖稍有遲緩，但總體并不困難。燃油車取暖靠發(fā)動機(jī)廢熱，不需要額外消耗太多能量，這就保證了車內(nèi)的溫暖且不影響車輛性能。而且燃油車加油便捷，幾分鐘就能加滿一箱油，隨時可以繼續(xù)前行。

綜上所述，同樣預(yù)算下，寒冷天氣對電動車的影響是全方位的，涉及續(xù)航、充電等核心問題；而燃油車雖然也會受到一定影響，但整體性能的穩(wěn)定性和能源補(bǔ)充的便利性都更勝一籌。所以在寒冷天氣，如果注重出行的穩(wěn)定性和便捷性，燃油車是更好的選擇。