2020年，傳統(tǒng)車企中本田中國銷量達162.7萬輛、日產(chǎn)中國區(qū)為145.67萬輛 ，但缺乏新勢力車企燃油車銷量相關(guān)確切數(shù)據(jù)。在這一年，疫情給汽車市場帶來沖擊，我國乘用車產(chǎn)量同比下降6.4%，銷量同比下降5.9%。傳統(tǒng)車企在復雜環(huán)境下仍有一定表現(xiàn)，本田、日產(chǎn)展現(xiàn)出各自的市場份額。而新勢力車企在燃油車領域的發(fā)展情況，由于缺少權(quán)威數(shù)據(jù)，難以確切闡述其銷量全貌 。

本田中國在2020年憑借旗下多款熱門車型，如思域、雅閣等，持續(xù)收獲消費者青睞。思域以其時尚的外觀、出色的操控性能，在緊湊級轎車市場占據(jù)一席之地；雅閣作為中級轎車的標桿產(chǎn)品，憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和舒適的駕乘體驗，吸引了眾多用戶，助力本田中國達到銷量巔峰。

日產(chǎn)中國區(qū)在這一年，奇駿、軒逸等車型也發(fā)揮了重要作用。軒逸以其寬敞的空間、較低的油耗以及親民的價格，深受家庭用戶的喜愛，為日產(chǎn)貢獻了不少銷量。盡管整體市場環(huán)境不佳，但這些傳統(tǒng)車企憑借深厚的技術(shù)積累、廣泛的銷售網(wǎng)絡和良好的品牌口碑，穩(wěn)住了一定的市場局面。

然而，新勢力車企大多將發(fā)展重心放在新能源汽車領域，在燃油車市場的布局相對較少。這使得它們在燃油車銷量數(shù)據(jù)上難以與傳統(tǒng)車企相提并論，且相關(guān)的公開數(shù)據(jù)也極為有限?；蛟S部分新勢力車企剛剛涉足燃油車領域，還處于產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓階段，尚未形成大規(guī)模的銷售成績。

綜上所述，2020年傳統(tǒng)車企在燃油車市場有著明確且可觀的銷量表現(xiàn)，它們在困境中展現(xiàn)出了強大的韌性。而新勢力車企在燃油車領域因發(fā)展策略和數(shù)據(jù)公開性等因素，難以用具體銷量來清晰展現(xiàn)其市場地位。未來，隨著市場的發(fā)展，雙方在燃油車市場的格局或許還會發(fā)生更多變化 。