燃油車品牌的降價幅度并無固定標(biāo)準(zhǔn)，在市場競爭等因素影響下，不同時期、不同車型降幅差異較大，少則百分之十幾，多則可達(dá)50% 。近兩年新能源汽車崛起，燃油車市場受到?jīng)_擊，為提升競爭力，眾多燃油車紛紛降價。從實際情況看，主流合資轎車降幅普遍在25%以上，豪華轎車很多車型降價幅度超10萬元，甚至有部分車型優(yōu)惠高達(dá)19.1萬。

在主流合資轎車陣營里，像軒逸、朗逸、凌渡等車型表現(xiàn)突出。軒逸降價幅度能達(dá)到42%，終端優(yōu)惠超4.5萬元；大眾朗逸部分車型最高優(yōu)惠6萬元，最大降幅可達(dá)50%；凌渡L最大降幅42%，優(yōu)惠也有6萬元之多。而日系的卡羅拉、雷凌、思域等，降價幅度大多超過30%。思域2025款新車型積極參與降價，卡羅拉、雷凌降價均在4萬元以上。雅閣2025款新車型更是優(yōu)惠6.8萬元，最大降幅38%。

豪華轎車領(lǐng)域，奔馳多款車型降幅驚人。奔馳GLC終端最高讓利達(dá)19.1萬，A級、CLA、C級終端優(yōu)惠超15萬。此外，捷豹XEL降價14萬元，奧迪A4L降價13.3萬元，眾多豪華車型市場讓利達(dá)10萬元以上。

國產(chǎn)轎車同樣不甘示弱，長安逸動單款車型降價3.3萬元，紅旗H5和H9最大降幅30%左右，榮威i5和啟辰D60（2023款）最大降幅25%以上。

總之，燃油車品牌降價幅度跨度較大，這背后是市場競爭、新能源沖擊等多種因素共同作用的結(jié)果。不同品牌、車型為了爭奪市場份額，紛紛使出降價這一“利器”。消費者在面對如此多樣的降價幅度時，有了更多實惠購車的機會，能夠在眾多車型中挑選到性價比更高的愛車 。