若僅從環(huán)保角度出發(fā)，電動車相對燃油車更具優(yōu)勢。燃油車依靠不可再生的石油，開采過程會破壞生態(tài)，使用時尾氣排放的有害污染物更是危害巨大。而電動車電能來源多樣且清潔，行駛過程基本零排放。盡管電動車電池生產(chǎn)和報廢處理存在一定污染風(fēng)險，但技術(shù)的進步正逐步化解這些問題。綜合比較，電動車在環(huán)保方面的表現(xiàn)更為出色 。

從能源角度看，燃油車依賴的石油屬于不可再生資源，隨著不斷開采，儲量日益減少，能源危機的陰影始終籠罩。并且石油開采對自然環(huán)境破壞嚴重，比如海上石油開采可能導(dǎo)致海洋生態(tài)失衡，陸地開采會影響周邊土壤、水源等。而電動車的電能獲取途徑豐富，太陽能、風(fēng)能、水能等都能轉(zhuǎn)化為電能，這些清潔能源在生成和使用過程中對環(huán)境的污染微乎其微。

在排放環(huán)節(jié)，燃油車尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等大量有害氣體，是城市空氣污染的重要源頭之一，會引發(fā)酸雨、光化學(xué)煙霧等環(huán)境問題，對人體健康也危害極大。電動車在行駛過程中幾乎不產(chǎn)生有害排放物，即使考慮發(fā)電環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染，根據(jù)國際清潔運輸委員會（ICCT）研究，歐洲市場電動汽車在整個生命周期中的溫室氣體排放量比傳統(tǒng)燃油車低73%。

不可否認，電動車電池生產(chǎn)可能涉及重金屬污染，報廢處理不當(dāng)會對土壤、水源造成破壞。但科研人員一直在努力，研發(fā)更環(huán)保的電池材料和更科學(xué)的處理方式。

綜上所述，在環(huán)保這場“考試”中，電動車憑借能源的可持續(xù)性、較低的排放等優(yōu)勢領(lǐng)先燃油車。盡管電池問題是電動車需跨越的“小障礙”，但隨著技術(shù)的不斷突破，其環(huán)保優(yōu)勢將愈發(fā)凸顯，成為未來出行的環(huán)保主力軍。