國產燃油車降價對合資品牌影響顯著，會使合資品牌車型價格被迫下調，市場競爭更為激烈。國產燃油車降價帶來的價格沖擊，讓合資品牌A級轎車如豐田雷凌、別克威朗、現(xiàn)代伊蘭特等紛紛降低價格。同時，在燃油SUV市場，本田CR-V、大眾途岳等主流合資品牌也大幅降價。眾多合資車型跌成“白菜價”，幾乎全線都有不同程度的價格下探，市場競爭的火藥味愈發(fā)濃烈 。

這種降價趨勢下，合資品牌的市場策略也不得不做出調整。原本憑借品牌優(yōu)勢和技術積累占據一定市場份額的合資品牌，面對國產燃油車的價格攻勢，不能再坐享其成。它們需要重新審視產品定價，權衡利潤與銷量之間的關系。像豐田雷凌1.2T版本落地價7萬出頭，混動版9萬多；別克威朗中配車裸車價7萬左右，這些都是合資品牌為應對競爭而做出的價格讓步。

在產品方面，合資品牌也需進一步優(yōu)化。比如雷凌省油但空間小，威朗動力強但油耗高，伊蘭特空間大但風噪明顯，它們必須針對自身產品的不足進行改進。同時，還要提升產品的綜合競爭力，不僅在價格上有吸引力，在品質、配置、服務等方面也得下功夫。

而且，國產燃油車降價也促使合資品牌加快技術創(chuàng)新和產品升級的步伐。為了在市場中保持競爭力，合資品牌會加大研發(fā)投入，引入新的技術和理念，推出更符合消費者需求的產品。

總之，國產燃油車降價給合資品牌帶來了全方位的挑戰(zhàn)與機遇。合資品牌唯有積極應對，在價格、產品、技術等多方面做出改變，才能在激烈的市場競爭中穩(wěn)住陣腳，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 。