在低溫環(huán)境下，燃油車和電混車各有優(yōu)劣，很難直接判斷誰的性能表現(xiàn)更好。寒冷天氣會使電混車電池活性降低、內(nèi)阻增大，影響純電續(xù)航里程，但部分車型可通過輔助裝置減少影響，且油耗仍低于燃油車。而燃油車發(fā)動機(jī)燃燒燃油產(chǎn)生熱量，能更快達(dá)到適宜工作溫度，續(xù)航里程和性能在低溫環(huán)境下相對穩(wěn)定。因此，二者在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)需綜合考量。

從油耗方面來看，寒冷天氣會讓電混車發(fā)動機(jī)需要更長時間才能達(dá)到最佳工作溫度，電池性能的下降也使得電機(jī)工作效率降低，發(fā)動機(jī)介入頻率增加，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。不過，即便如此，電混車的油耗通常仍低于同級別、同排量的燃油車。比如一些日系混動車型，在低溫環(huán)境下依然能保持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在電池續(xù)航層面，寒冷對電混車的影響較為明顯。低溫會減少電池的可用電量以及充放電效率。不過也有例外，像豐田某些混動款車型采用鎳氫電池并配備輔助電制熱裝置，在一定程度上緩解了低溫對電池續(xù)航的影響。

在動力和操控性能上，多數(shù)電混車在低溫下也能保持不錯的水平。其電子輔助系統(tǒng)讓車輛在操控方面更加靈活穩(wěn)定，在冰雪路面行駛時，能更好地保障行車安全。

而燃油車，由于發(fā)動機(jī)燃燒燃油產(chǎn)生熱量，能快速達(dá)到適宜工作溫度，這使得它在低溫環(huán)境下續(xù)航里程和性能相對穩(wěn)定，不用擔(dān)心電池受低溫影響。并且燃油車可通過發(fā)動機(jī)余熱供暖，能長時間穩(wěn)定地供應(yīng)暖風(fēng)。

綜上所述，電混車和燃油車在低溫環(huán)境下都有各自的特點(diǎn)。如果生活在冬季氣溫不算極端寒冷的地區(qū)，日常通勤距離也不長，電混車憑借其較低的油耗等優(yōu)勢，是個不錯的選擇；要是身處冬季氣溫極低的區(qū)域，或者對車輛在低溫環(huán)境下的可靠性要求極高，那么燃油車會更為可靠。