豐田章男炮轟電動車的影響有限。

他認(rèn)為全面轉(zhuǎn)向電動車會導(dǎo)致大量人員失業(yè)，特別是日本從事發(fā)動機相關(guān)工作的約 550 萬人。但這觀點局限性大。

首先，豐田章男基于日本國情，如國土狹小、能源匱乏，主張發(fā)展節(jié)能的油混車，然而這限制了其在全球市場的競爭力。

其次，豐田大力發(fā)展的燃料電池和氫燃料汽車有瓶頸，制氫成本高，氫燃料儲存危險。

而我國發(fā)展純電動車有優(yōu)勢，發(fā)電成本低，且有廣闊的太陽能利用前景。

從市場表現(xiàn)看，豐田在電動化轉(zhuǎn)型上遲緩，純電動車銷量不佳，如 bZ4X 和 bZ3 在中國市場表現(xiàn)差。

相比之下，中國品牌迅速崛起，占據(jù)全球電動汽車市場 60%以上份額。

多國推出禁售燃油車計劃，預(yù)計到 2035 年新能源汽車滲透率將達(dá) 70%。

在競爭激烈下，豐田銷量下滑，電動化轉(zhuǎn)型遲緩是重要原因。

但無論豐田章男如何炮轟，電動車發(fā)展是大勢所趨，老牌車企加快電動化轉(zhuǎn)型是必要的