目前并沒(méi)有已實(shí)施的四輪電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。四輪電動(dòng)車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定一直在推進(jìn)中，2016 年 10 月《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》正式立項(xiàng)，2019 年 3 月工信部發(fā)布《四輪低速電動(dòng)汽車技術(shù)條件》制定計(jì)劃，完成年限為 2021 年但尚未出臺(tái)。2021 年 6 月雖公布推薦性國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿，但仍處于批準(zhǔn)階段。可見(jiàn)，四輪電動(dòng)車國(guó)標(biāo)仍在醞釀，尚未落地實(shí)施。

早在2016年11月22日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》就已下達(dá)，同時(shí)，《四輪低速電動(dòng)汽車技術(shù)條件》也于2019年9月6日下達(dá)，兩個(gè)項(xiàng)目周期均為24個(gè)月，不過(guò)截至目前都還處于起草階段。2020年9月1日，工信部形成了《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)草案，并且在加快編制工作的進(jìn)程。

國(guó)家工業(yè)和信息化部也曾發(fā)布消息，公開(kāi)征集對(duì)包括低速車行業(yè)在內(nèi)的9項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)，其中就包含《四輪低速電動(dòng)汽車技術(shù)條件》，當(dāng)時(shí)明確表示低速電動(dòng)車將會(huì)在2021年出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 。然而，實(shí)際情況是，雖然各項(xiàng)工作都在緊鑼密鼓地進(jìn)行，但標(biāo)準(zhǔn)至今仍未正式落地實(shí)施。

四輪電動(dòng)車行業(yè)的快速發(fā)展，使得制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的需求日益迫切。標(biāo)準(zhǔn)的缺失，在一定程度上導(dǎo)致了市場(chǎng)的混亂。不過(guò)，相關(guān)部門一直在積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。從一系列的動(dòng)作可以看出，各方都在努力為四輪電動(dòng)車行業(yè)構(gòu)建一個(gè)規(guī)范、有序的發(fā)展框架。相信在不久的將來(lái)，四輪電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)會(huì)正式發(fā)布，為這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。