充電四輪車通常不能上高速公路行駛。一般來說，能上高速的電動汽車需具備新能源汽車號牌，由正規(guī)廠家生產，有完備的資質，且最低時速不低于 60 公里。但常見的充電四輪車多未被納入相關公告，不具備合法“機動車”身份，安全、穩(wěn)定和制動性能差，設計時速大多較低，難以達到高速要求。同時駕駛者也多缺乏專業(yè)培訓，難以應對高速突發(fā)狀況。

具體來看，許多充電四輪車，比如常見的“老頭樂”這類代步車，它們的時速大多低于50公里，遠遠達不到高速公路最低時速60公里的標準。并且，這類車輛普遍車身較輕，底盤設計簡單，安全、穩(wěn)定和制動性能難以承受高速行駛帶來的壓力。在高速上行駛，車輛需要具備良好的操控穩(wěn)定性以及強大的制動能力，才能保障行車安全，可充電四輪車顯然無法滿足這些條件。

從法規(guī)層面來講，《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，設計最高時速低于七十公里的機動車不得進入高速公路，而充電四輪車大多在此列。而且，四輪電瓶車一般被歸類于非機動車范疇，自然不符合在高速公路行駛的要求。

值得一提的是，即便有些充電四輪車勉強可被認定為機動車，但上路必須投保機動車強制保險，駕駛者也要取得相應的駕駛資格。而現實情況是，很多充電四輪車駕駛者為老年人，他們反應速度和駕駛意識相對較低，又缺乏專業(yè)駕駛培訓，一旦在高速上遇到突發(fā)狀況，很難做出正確且及時的應對。

不過，也有極個別符合國標的充電四輪車，經過車管部門注冊登記后，若能滿足所有上高速的條件，是可以合法在高速公路行駛的，但這種情況少之又少。大多數常見的充電四輪車由于在車速、資質、安全性能等多方面存在不足，無法滿足上高速的條件。所以，為了自身和他人的安全，請不要駕駛充電四輪車上高速公路。